በባትሪ ውስጥ ምን ሃይል ይከማቻል? ኬሚካል ሳይሆን ኤሌክትሪክ

አንድ ባትሪ ያከማቻልየኬሚካል እምቅ ኃይል. ያ ኃይል ወደ ኤሌክትሪክ የሚለወጠው ባትሪው በወረዳው ውስጥ ሲገናኝ እና ኤሌክትሮኖች እንዲፈስሱ ሲፈቀድ ብቻ ነው። በሌላ አገላለጽ፣ ቻርጅ የተደረገባት ባትሪ ለመፍሰስ የምትጠብቅ ትንሽ የኤሌክትሪክ ታንክ አይደለም። በኤሌክትሮድ እና በኤሌክትሮላይት ቁሶች ኬሚካላዊ ትስስር ውስጥ ሃይልን ይይዛል እና ያንን ሃይል በፍላጎት እንደ ኤሌክትሪክ ይለቃል።

ባትሪ ኤሌክትሪክ ሳይሆን የኬሚካል እምቅ ሃይልን ያከማቻል። የኤሌክትሪክ ኃይልን የሚያመነጨው ዝግ ዑደት ኤሌክትሮኖች ከአንድ ኤሌክትሮል ወደ ሌላው እንዲጓዙ ሲፈቅድ ብቻ ነው.

በባትሪው ውስጥ ያሉት ንቁ ቁሳቁሶች በኬሚካላዊ ምላሽ ይደረደራሉ።ይፈልጋልመከሰት ግን አይቻልም, ምክንያቱም የኤሌክትሮኖች ብቸኛው መንገድ ተዘግቷል. ዑደቱን ዝጋ እና ምላሹ ይቀጥላል፡ ኤሌክትሮኖች በመሳሪያዎ ውስጥ ይፈስሳሉ፣ እና በእቃዎቹ ውስጥ የተከማቸው የኬሚካል ሃይል እንደ ኤሌክትሪክ ሃይል ይሰጣል። ማስወጣት ያንን ኬሚስትሪ ያጠፋል; እንደገና ሊሞላ የሚችል ባትሪ መሙላት እንደገና ይገነባዋል።

ሶስት የተለያዩ የኃይል ቅርጾችን ለመለየት ይረዳል, ምክንያቱም ሰዎች ብዙውን ጊዜ ስለሚቀላቀሉ:

ባትሪ የኬሚካል ሃይልን ወደ ኤሌክትሪክ እንዴት እንደሚቀይር

ልወጣው ኤሌክትሮኬሚካላዊ ምላሽ ነው, በተለይም አንድoxidation -መቀነስ (redox)ምላሽ በሁለት ኤሌክትሮዶች ተከፍሏል. የኬሚስትሪ የመማሪያ መጽሃፍቶች በንጽሕና ይገልጻሉ: እንደዚህ ባለው ሕዋስ ውስጥ,ኦክሳይድ በአኖድ ውስጥ ይከሰታል እና ቅነሳ በካቶድ ውስጥ ይከሰታል, እና በዚያ ድንገተኛ ምላሽ የሚለቀቀው ሃይል በወረዳው ውስጥ ያለውን ፍሰት የሚያንቀሳቅሰው ነው።

እንደ ምሳሌ ሊቲየም{0}አዮን ሴል በመጠቀም ቅደም ተከተል ይኸውና፡

• በአኖድ (አሉታዊ ጎን)አተሞች ኤሌክትሮኖችን ይተዋል. በሊቲየም{1}አዮን ባትሪ፣ ሊቲየም ከግራፋይት ወጥቶ አዎንታዊ ኃይል የተሞላ ሊቲየም ion ይሆናል።
• በውጫዊ ዑደት በኩልእነዚያ ነፃ የወጡ ኤሌክትሮኖች ወደ አወንታዊ ጎኑ ይሄዳሉ፣ በመካከላቸው ያለውን ማንኛውንም እንደ ስልክዎ ወይም ኤሌክትሪክ ሞተር ያሉ በገመድ ያመነጫሉ። ይህ የኤሌክትሮን ፍሰትነው።የኤሌክትሪክ ፍሰት.
• በባትሪው ውስጥ, ሊቲየም ions በኤሌክትሮላይት በኩል ወደ ካቶድ ይንቀሳቀሳሉ. ኤሌክትሮላይቱ ionዎችን እንዲያልፉ ያስችላቸዋል ነገር ግን ኤሌክትሮኖችን ያግዳል፣ ለዚህም ነው ኤሌክትሮኖች በመሳሪያዎ ውስጥ ረጅም መንገድ እንዲወስዱ የተገደዱት።
• በካቶድ (አዎንታዊ ጎን), የሚመጡ ኤሌክትሮኖች ይቀበላሉ, ions እንደገና ይጣመራሉ, እና ምልልሱ ይጠናቀቃል.

የዩኤስ ኢነርጂ ዲፓርትመንት ሰዎች በጣም ለሚጨነቁላቸው ሁለት ቁጥሮች አጋዥ ንጽጽርን ይጠቀማል። እንደ አብራሪነቱሊቲየም{0}አዮን ባትሪዎች እንዴት እንደሚሠሩእንደሚለው፣ የኢነርጂ ጥግግት እንደ ገንዳ መጠን ነው፣ የሃይል ጥግግት ግን ምን ያህል ፍጥነት ማፍሰስ እንደሚችሉ ነው። አንድ ሴል የሚያመነጨው ቮልቴጅ በግምት 1.5 ቪ ለአልካላይን ሴል ወይም 3.7 ቮ በሊቲየም{3}}አዮን ሴል በሁለቱ ኤሌክትሮዶች ቁሳቁሶች መካከል ካለው የኬሚካላዊ አቅም ልዩነት ነው። የተካተቱትን ክፍሎች እና እንዴት አንድ ላይ እንደሚጣመሩ ሙሉ ምስል ከፈለጉ፣ የእኛን አጠቃላይ እይታ ይመልከቱየኃይል ማጠራቀሚያ ባትሪ እንዴት እንደሚሰራ.

ኃይል መሙላት ምላሹን ወደ ኋላ ያዞራል።

እዚህ ላይ ነው "የኤሌክትሪክ ታንክ" ሀሳብ በትክክል የሚፈርስበት. ባትሪ መሙላት ኤሌክትሪክን በባትሪ ውስጥ አያፈስስም። በምትኩ፣ ምላሹን በተቃራኒው ለመግፋት፣ የመጀመሪያዎቹን ኬሚካላዊ ውህዶች እንደገና በመገንባት እና የተከማቸ ኬሚካላዊ አቅምን ለመመለስ የውጭ ኤሌክትሪክ ምንጭን ይጠቀማል። ያ ተገላቢጦሽ ዳግም ሊሞሉ የሚችሉ ህዋሶችን ከአንድ ነጠላ አጠቃቀም- የሚለየው ነው። እያንዳንዱ ዑደት እንዲሁ ትንሽ ፍጽምና የጎደለው ነው፡ አነስተኛ መጠን ያለው የኬሚስትሪ ሙሉ በሙሉ አይገለበጥም, የኤሌክትሮዶች አወቃቀሮች በጊዜ ሂደት ይለዋወጣሉ, እና ያ ቀርፋፋ ክምችት የስልክ ባትሪ ከጥቂት አመታት በኋላ ቀስ በቀስ አቅሙን የሚያጣው.

ለምን ኬሚካላዊ ኃይል ባትሪዎች በትክክል የሚጠቀሙበት ቅጽ ነው

የኬሚካል እምቅ ኃይል በሞለኪውላር ቦንዶች ውስጥ የተያዘ ኃይል ነው, በቤንዚን ወይም በእንጨት ውስጥ ካለው ኃይል በስተጀርባ ያለው ተመሳሳይ ሰፊ ሀሳብ ነው. ዋናው ልዩነት ባትሪ ያንን ኃይል ይለውጣልበቀጥታወደ ኤሌክትሪክ በምላሾች ፣ ያለ ማቃጠል እና ምንም ተንቀሳቃሽ ክፍሎች በሌሉበት። ስለዚህ የማከማቻ ምድብ በእኛ ፕሪመር ላይ የበለጠ ማንበብ ይችላሉ።የኬሚካል ኃይል ማከማቻ ቴክኖሎጂ.

በኬሚካላዊ ቦንዶች ውስጥ ኃይልን ማከማቸት ባትሪዎችን አንዳንድ ተግባራዊ ጥቅሞችን ይገዛል-

• የተረጋጋ ነው.ቻርጅ ከተሞላው ካፓሲተር በተለየ በሰአታት ውስጥ እንደሚፈስ፣የባትሪ ኬሚስትሪ እንደ ሙቀት መጠን እና እንደየክፍያ ሁኔታ ላይ በመመስረት በጥቂት በመቶው ብቻ{0}የሚወጣ ሃይል ለወራት ይይዛል።
• ጥቅጥቅ ያለ ነው።ዘመናዊው ሊቲየም{0}አዮን ህዋሶች ከዝንብ መንኮራኩሮች ካሉ ሜካኒካል አማራጮች እጅግ በጣም ብዙ ኃይልን ወደ ትንሽ ብዛት ያሸጉታል።
• ተንቀሳቃሽ እና ሊሰፋ የሚችል ነው.ተመሳሳዩ መሰረታዊ ኬሚስትሪ ከመስማት{0}}የእርዳታ ቁልፍ ሕዋስ እስከ ፍርግርግ{1}ሚዛን መጫን; በቀላሉ የበለጠ ንቁ ቁሳቁስ ይጠቀማሉ።

የባትሪ ዓይነቶች እና ከኋላቸው ያለው ኬሚስትሪ

ሁሉም ባትሪዎች አንድ አይነት ኬሚካላዊ{0}ለኤሌክትሪክ መርሆ ይከተላሉ፣ነገር ግን ልዩ ምላሾች ይለያያሉ፣እና ለእያንዳንዱ አይነት ባህሪውን የሚሰጠው ያ ነው። ከታች ያለው ሰንጠረዥ በጣም የተለመዱትን ኬሚስትሪ ያወዳድራል; ለተሟላ ብልሽት መመሪያችንን ይመልከቱለኃይል ማከማቻ የሚያገለግሉ የተለያዩ የባትሪ ዓይነቶች.

ሊቲየም{0}አዮን ተንቀሳቃሽ ኤሌክትሮኒክስ እና ኢቪዎችን በከፍተኛ የኢነርጂ መጠጋጋት ይቆጣጠራል። ውስጠ-ቁሳቁሶቹን ከፈለጉ ህዋሱ እንዴት እንደተገነባ እና በእኛ ማብራሪያ ላይ እንዴት እንደሚሰራ ይመልከቱየሊቲየም{0}አዮን ባትሪዎች መዋቅር እና የስራ መርህ. ከ1859 ጀምሮ ያለው እርሳስ{1}አሲድ የበለጠ ክብደት ያለው እና አነስተኛ ጉልበት ያለው{3}ጥቅጥቅ ያለ ቢሆንም ለአውቶሞቲቭ ጅምር ርካሽ እና አስተማማኝ ነው። የአልካላይን ሴሎች ብዙ ሰዎች ለሚጠይቁት ጥያቄ መልስ ይሰጣሉ፡-ለምንድነው መደበኛ AA ባትሪ መሙላት የማልችለው?የእነሱ የዚንክ እና የማንጋኒዝ ዳይኦክሳይድ ምላሾች በንጽህና አይገለበጡም, ስለዚህ ክፍያ ማስገደድ ህዋሱን ከመሙላት ይልቅ ሊያንጠባጥብ ወይም ሊሰበር ይችላል.

በባትሪ ውስጥ ምን ዓይነት የኃይል ዓይነቶች አሉ?

ሰዎች የባትሪ ሃይል አይነቶችን ሲመለከቱ ብዙ ጊዜ የተለያዩ ነገሮችን በአንድ ጊዜ ይጠይቃሉ፡ በሴል ውስጥ የተከማቸ ሃይል፣ በተርሚናሎች ውስጥ የሚዘዋወረው ሃይል፣ ከተሞሉ መገናኛዎች ጋር የተያያዘ ሃይል እና እንደ ሙቀት የጠፋው ሃይል። እነዚህ ቅጾች ተዛማጅ ናቸው, ግን በጣም የተለያየ ሚና ይጫወታሉ.

የባትሪ ጥቅም ላይ የሚውል ሃይል ሙሉ በሙሉ ከሞላ ጎደል እንደ ኤሌክትሮኬሚካላዊ ነፃ ሃይል ተይዟል። የኤሌክትሪክ ኃይል በሁለቱም አቅጣጫዎች ተርሚናሎችን የሚያቋርጥ ነው. የፊት ገጽታ ኤሌክትሮስታቲክ ኢነርጂ በእያንዳንዱ ኤሌክትሮድ ገጽ ላይ አለ ነገር ግን ቸልተኛ የሆነ ድርሻ አለው። የሙቀት ኃይል ሂደቱ በመንገዱ ላይ የሚተው ነው.

ኤሌክትሮኬሚካል ኢነርጂ፡ ዋናው የተከማቸ ቅጽ

ባትሪ የኬሚካል እምቅ ሃይል ያከማቻል ማለቱ ለዕለታዊ አጠቃቀም በቂ ነው። ይበልጥ ትክክለኛ የሆነው መግለጫ ከኤሌክትሮኬሚካላዊ ነፃ ኢነርጂ ({1}) በጊብስ ነፃ ሃይል በተሞሉ እና በተለቀቁት የንቁ ቁሶች መካከል ያለውን ልዩነት ያከማቻል።

ይህ ልዩነት የሕዋስ ቮልቴጅን በቀጥታ ያዘጋጃል-

ΔG=-nFE

ΔG የጊብስ ነፃ{0}የኃይል ለውጥ፣ n የኤሌክትሮኖች ሞሎች ተላልፈዋል፣ F የፋራዳይ ቋሚ እና ኢ የሴል ቮልቴጅ ነው። ድንገተኛ ፈሳሽ ምላሽ አሉታዊ ΔG አለው እና አዎንታዊ ቮልቴጅ ይፈጥራል.

ይህ አስፈላጊ ነው ምክንያቱም ኃይሉ በአንድ የተወሰነ ኬሚካላዊ ትስስር ውስጥ አይቀመጥም. እሱ በጠቅላላው ስርዓት ላይ የተመሠረተ ነው-የኤሌክትሮዶች ቅንጅቶች እና ክሪስታል አወቃቀሮች ፣ ionዎቹ የሚቀመጡበት ፣ የቁሳቁሶች ኤሌክትሮኒክ ግዛቶች እና በተሞሉ እና በተለቀቁ ሁኔታዎች መካከል ያለው ክፍተት። በሊቲየም -አዮን ሴል ውስጥ፣ ባትሪ መሙላት ሊቲየምን ወደ ከፍተኛ{3}የኃይል አቀማመጥ በሁለቱ ኤሌክትሮዶች ላይ ይገፋል። መልቀቅ ወደ ቴርሞዳይናሚክስ ምቹ ወደሆነ ዘና እንዲል ያስችለዋል፣ እና የዚያ ልቀት ክፍል እንደ ኤሌክትሪክ ስራ ይገኛል።

የኤሌክትሪክ ኃይል: ተላልፏል, በጭራሽ አይከማችም

የኤሌክትሪክ ኃይል በሴል ውስጥ የማከማቻ ቅርጽ አይደለም. ተርሚናሎቹን ሲያቋርጥ የሚወስደው ፎርም ሃይል ነው፣ እና ባትሪው በሚሰራው መሰረት አቅጣጫው ይገለበጣል።

በሚለቀቅበት ጊዜ ምላሹ ነፃ ኃይልን ያስወጣል እና በተርሚናሎች ላይ ያለውን ቮልቴጅ ይይዛል። የቮልቴጅ ኃይልን በውጫዊ ዑደት ውስጥ ያንቀሳቅሳል, እና ባትሪው የኤሌክትሪክ ኃይል ያቀርባል. ኃይል በሚሞላበት ጊዜ የውጭ ምንጩ ድንገተኛ ምላሽን በመቃወም ኤሌክትሮኖችን እና ionዎችን ወደ ተሞላው ሁኔታ በመንዳት ቮልቴጅ ይጠቀማል። ከሚመጣው የኤሌትሪክ ሃይል ውስጥ የተወሰነው{2}እንደ ኤሌክትሮኬሚካል ነፃ ሃይል ተከማችቷል፣ እና ከፊሉ ሙቀት ይሆናል።

ለዚህ ነው "ባትሪ ኤሌክትሪክ ያከማቻል" አሳሳች የሆነው። የአሁኑ በእንቅስቃሴ ላይ ክፍያ ነው፣ እና የሚኖረው የማስተላለፊያ ዱካ ሲዘጋ ብቻ ነው። የተቋረጠ ባትሪ ሙሉ ክፍት{2}የወረዳ ቮልቴጅ እና ዜሮ ጅረት - ሁሉንም አቅም ይይዛል፣ ምንም ፍሰት የለም። አራት ተዛማጅ መጠኖችን መለየት ተገቢ ነው፡

• ቮልቴጅ- ጉልበት በየክፍያው ይገኛል።
• የአሁኑ- ክፍያ የሚንቀሳቀስበት መጠን
• የመሙላት አቅም (አህ)- ምን ያህል ክፍያ ሊተላለፍ ይችላል።
• የኢነርጂ አቅም (ሰ)ምን ያህል የኤሌክትሪክ ሥራ እንዳለ -

የሙቀት ኃይል: የማይቀለበስ ኪሳራ እና ሊቀለበስ የሚችል ሙቀት

ሙቀት ባትሪ ለማከማቸት የተነደፈ አይደለም, ነገር ግን ሁልጊዜ የኃይል ሚዛን አካል ነው, እና ከሁለት የተለያዩ ምንጮች የመጣ ነው.

የማይቀለበስ ሙቀት ንፁህ ኪሳራ ነው፡ ከውስጥ ተከላካይ ጆውል ማሞቂያ፣ ኤሌክትሮኬሚካላዊ ፖላራይዜሽን፣ ion{0}የመጓጓዣ ገደቦች እና የጎንዮሽ ምላሾች። ከአሁኑ ጋር በከፍተኛ ሁኔታ ይነሳል, ለዚህም ነው ፈጣን ባትሪ መሙላት ይሞቃል.

የሚቀለበስ ሙቀት ወይም ኢንትሮፒክ ሙቀት የሚመጣው በኤሌክትሮድ ምላሾች ውስጥ በሚደረጉ የኢንትሮፒ ለውጦች ነው። ይህ ቃል በኬሚስትሪ፣ በክፍያ ሁኔታ እና አሁን ባለው አቅጣጫ ላይ በመመስረት ሴል እንዲሞቅ ወይም እንዲስብ ሊያደርግ ይችላል። የተሟላ የሙቀት ሞዴል ከተከላካይ ቃል በላይ የሚያስፈልገው ምክንያት ነው - የምዕራፍ ለውጦች፣ የድብልቅ ውጤቶች እና ምላሽ ሁሉም የፈረቃ ሕዋስ የሙቀት መጠን።

የፊት ገጽታ ኤሌክትሮስታቲክ ኢነርጂ፡ እውነተኛ ግን ትንሽ

በእያንዳንዱ የኤሌክትሮል-ኤሌክትሮላይት ወሰን በኤሌክትሮል ውስጥ ያሉ ኤሌክትሮኖች እና በኤሌክትሮላይት ውስጥ ያሉ ionዎች እራሳቸውን ወደ ኤሌክትሪክ ድርብ ንብርብር ያዘጋጃሉ። ይህ የክፍያ መለያየት ጠንካራ የአካባቢ መስክ ይፈጥራል እና የኤሌክትሮዶች አቅምን፣ ion ስርጭትን እና ክፍያን{1}የማስተላለፊያ ኪኒቲክስን ይቆጣጠራል።

ነገር ግን ባትሪን አቅም (capacitor) አያደርገውም። አንድ capacitor አካላዊ ክፍያ መለያየት ውስጥ አብዛኛውን ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል ኃይል ይይዛል; አንድ ባትሪ በኬሚካላዊ ቅንብር እና በኤሌክትሮኬሚካዊ ሁኔታ ውስጥ ይይዛል. ከፍተኛ አቅም ያላቸው በሁለቱ መካከል ተቀምጠዋል፣ በድርብ አቅም እና በፈጣን የገጽታ ምላሽ ላይ ተደግፈው። በተለመደው ሊቲየም-አዮን፣ እርሳስ-አሲድ፣ አልካላይን ወይም ሶዲየም{6}አዮን ሴል ውስጥ፣ የፊት መስተዋቱ አስተዋፅዖ ባትሪው በያዘው ነገር ላይ ትርጉም ባለው መልኩ ሳይጨምር እንዴት እንደሚሰራ ይቀርፃል።

የበላይ የሆነው የኢነርጂ ቅፅ በባትሪ ሁኔታ እንዴት እንደሚቀየር

የባትሪ ሃይል እንዴት እንደሚለካ

ጥቂት ዝርዝር መግለጫዎች ባትሪው ምን እንደሚሰራ ይገልፃሉ፣ እና እነሱን ግራ መጋባቱ ወደ “ይህ ባትሪ ምን ያህል ትልቅ ነው” አለመግባባቶችን ያስከትላል።

• አቅም (አምፕ{0}ሰዓታት፣ አህ ወይም mAh)ባትሪ ምን ያህል ቻርጅ ማድረግ እንደሚችል ነው። 2,000 ሚአሰ የስልክ ሴል 2 amps ለአንድ ሰአት፣ ወይም 0.5 amps ለአራት። ይህ ደረጃ ለእርስዎ ግልጽ ካልሆነ፣ የእኛ ማስታወሻ በ ላይየአምፕ{0}ሰዓት (አህ) ደረጃ ምን ማለት ነው።በእሱ ውስጥ ያልፋል.
• ጉልበት (ዋት{0}ሰዓታት፣ ዋህ)ያለው ትክክለኛው ሥራ ነው። አቅምን በቮልቴጅ ማባዛት፡ 3.7 ቮ፣ 2,000 ሚአሰ ሴል 7.4 ዋት አካባቢ ይይዛል። ያ ቁጥር የስልክዎ ባትሪ መቶኛ በትክክል እየተከታተለ ካለው ጋር ቅርብ ነው።
• የኢነርጂ ጥግግት (ሰ/ኪግ)በተሰጠው የጅምላ መጠን ውስጥ ምን ያህል ኃይል እንደሚስማማ ነው. የተለመደው ሊቲየም{1}አዮንሴሎችመሬት ከ 150-270 Wh / ኪግ; የተጠናቀቀ ባትሪማሸግመያዣ፣ ሽቦ እና ማቀዝቀዣ ከተካተቱ በኋላ ዝቅተኛ ነው፣ ለዚህም ነው የሕዋስ{0}}ደረጃ እና ጥቅል{1}ደረጃ አሃዞች በተለዋዋጭነት መጠቀስ የሌለባቸው።
• የኃይል ጥግግት (ወ/ኪግ)ለኃይል መሳሪያዎች እና ለከባድ የኢቪ ማጣደፍ አስፈላጊ የሆነው ያ ጉልበት በምን ያህል ፍጥነት ሊወጣ እንደሚችል ነው።
• ዑደት ሕይወትየባትሪው አቅም በሚያስደንቅ ሁኔታ ከመቀነሱ በፊት ምን ያህል ቻርጅ{0}የፍሳሽ ዑደቶች እንደሚተርፍ ነው፣ይህም ምላሾቹ ምን ያህል በጥሩ ሁኔታ እንደሚገለባበጡ የሚያሳይ ነው።

"የጠፋው" ጉልበት የሚሄድበት

ምንም አይነት ባትሪ ያስገቡትን ሃይል ሁሉ አይመልስም።እጥረቱ አይጠፋም። በአብዛኛው እንደ ሙቀት ከውስጥ ተቃውሞ, ion እንቅስቃሴ እና ጥቃቅን የጎን ምላሾች ይተዋል. ለፍጆታ{2}ሚዛን ሊቲየም{3}}አዮን ሲስተሞች፣ የብሔራዊ ታዳሽ ኢነርጂ ላብራቶሪ የቴክኖሎጂ መመዘኛዎች የሚከተሉትን ይከተላሉዙር{0}የጉዞ ቅልጥፍና 85% ገደማከ1.18 ኪ.ወ በሰዓት በግምት 1 ኪ.ወ. ተመልሶ ይወጣል።

ያ ኪሳራ ነው ትላልቅ የባትሪ ጭነቶች እና የኤሌትሪክ ተሽከርካሪዎች ንቁ የሙቀት አስተዳደር የሚያስፈልጋቸው፡ የኤቪ ፓኬጅ በፍጥነት ቻርጅ በሚደረግበት ጊዜ የሚሞቀውን ደህንነት ለመጠበቅ እና የእድሜ ዘመኑን ለመጠበቅ መቀዝቀዝ አለበት። ምንም እንኳን ዋናው ደንብ ፈጽሞ አይለወጥም. የኤሌክትሪክ ኃይል ወደ ውስጥ ይገባል፣ በሚሞላበት ጊዜ ኬሚካላዊ እምቅ ኃይል ይሆናል፣ እና በሚወጣበት ጊዜ እንደ ኤሌክትሪክ ኃይል ተመልሶ ይመጣል። አንድ ባትሪ ኃይልን ብቻ ያከማቻል እና ይለቃል; በፍጹም አይፈጥረውም።

የተለመዱ የተሳሳቱ አመለካከቶች፣ ተጠርገዋል።

• "ባትሪዎች ኤሌክትሪክ ያከማቻሉ."የኬሚካል ኃይልን ያከማቻሉ እና በፍላጎት ኤሌክትሪክ ያመነጫሉ. የሚፈሰውን ውሃ ከማጠራቀም በላይ የሚፈሰውን ውሃ ማከማቸት አይችሉም።
• "ክፍያ ስለሚወጣ አቅሙ ደብዝዟል።"በበርካታ ዑደቶች ላይ በሚከማቹ ኤሌክትሮዶች እና ኤሌክትሮላይቶች ውስጥ የማይቀለበስ የኬሚካል እና መዋቅራዊ ለውጦች ምክንያት ይጠፋል።
• "ቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ባትሪውን ያጠፋል."ቅዝቃዜ የተከማቸ ኃይልን አያስወግድም; ምላሾችን ይቀንሳል, ስለዚህ ባትሪው እስኪሞቅ ድረስ አነስተኛ ኃይል ይሰጣል. የእኛ ማስታወሻ በየሙቀት መጠኑ የሊቲየም ባትሪዎችን እንዴት እንደሚነካይህንን በበለጠ ዝርዝር ይሸፍናል.
• "ሁሉም ባትሪዎች በተመሳሳይ መንገድ ይሰራሉ."አንድ መርህ ይጋራሉ ነገር ግን በጣም የተለያዩ ኬሚስትሪዎችን ይጠቀማሉ፣ ለዚህም ነው ሊቲየም{0}አዮን ሴል እንደ አልካላይን ምንም አይነት ባህሪ የለውም።

ለባትሪ ኬሚስትሪ ምን አለ?

አብዛኛው ምርምር ዓላማው ተመሳሳይ ግብ ላይ ነው፡ ተጨማሪ የኬሚካል ሃይል በቀላል፣ ደህንነቱ የተጠበቀ እና ረጅም{0}በዘላቂ ጥቅል ውስጥ ያከማቹ።ጠንካራ{0}የግዛት ባትሪዎችፈሳሹን ኤሌክትሮላይት በጠንካራ አንድ መቀየር እና ከፍተኛ የኃይል ጥንካሬን እና የተሻሻለ ደህንነትን ሊያነቃ ይችላል, ምንም እንኳን የንግድ አዋጭነት አሁንም በዑደት ህይወት, ምርት, የበይነገጽ መረጋጋት እና ዋጋ ላይ የሚወሰን ቢሆንም; የግንባታው ክፍል በመግቢያችን ውስጥ ተሸፍኗልጠንካራ ኤሌክትሮላይቶች. የሲሊኮን አኖዶችከግራፋይት የበለጠ ሊቲየም ይይዛል ፣ ይህም የሕዋስ አቅምን ከፍ ሊያደርግ ይችላል።ሊቲየም{0}ሰልፈርኬሚስትሪ ከፍተኛ የንድፈ ሃሳባዊ ሃይል ጥግግት ያቀርባል፣ ነገር ግን እውነተኛ ህዋሶች ዛሬ አጭር ይሆናሉ ምክንያቱም በብስክሌት ጉዞ ወቅት ሰልፈር ስለሚቀንስ።ሶዲየም{0}አዮንየተወሰነ የኃይል ጥግግት ለተትረፈረፈ ዝቅተኛ{0}ወጪ እቃዎች ይገበያያል፣ ይህም ክብደት ያነሰ ወሳኝ በሆነበት ቋሚ ማከማቻ ተስማሚ ነው። ከእነዚህ ውስጥ አንዳቸውም ዋናውን ሃሳብ አይለውጡም, የኬሚስትሪው ምን ያህል ኃይል እንደሚይዝ ብቻ ነው.

ቁልፍ መቀበያዎች

• ባትሪ የኬሚካል እምቅ ሃይልን በኤሌክትሮድ እና በኤሌክትሮላይት ቁሶች ትስስር ውስጥ ያከማቻል።
• ያ ኬሚካላዊ ኢነርጂ የኤሌክትሪክ ሃይል የሚሆነው በዳግም ምላሾች አማካኝነት ወረዳው ሲዘጋ ብቻ ነው።
• መሙላት በተቃራኒው ምላሹን ያካሂዳል; ኤሌክትሪክን ከማስገባት ይልቅ ኬሚስትሪን እንደገና ይገነባል.
• ሊቲየም{0}አዮን፣ እርሳስ{1}አሲድ፣ አልካላይን እና ሶዲየም{2}አዮን ሴሎች የተለያዩ ምላሾችን ይጠቀማሉ ነገር ግን አንድ መሰረታዊ መርህ ነው።
• የጉዞ{0}የጉዞ ቅልጥፍና በተለምዶ 85% አካባቢ ነው፣የጠፋው ኃይል በአብዛኛው እንደ ሙቀት ነው።

ይህ መመሪያ በፖሊኖቬል ኢነርጂ ማከማቻ አርታኢ ቡድን ተዘጋጅቶ በቴክኒካል ተገምግሟል፣ ይህም ከዩኤስ ኢነርጂ ዲፓርትመንት፣ ከብሄራዊ ታዳሽ ኢነርጂ ላቦራቶሪ እና ኬሚስትሪ LibreTexts የታተሙ ምንጮችን በመሳል ነው።