የቴሌኮም ባትሪ ሃይል ማከማቻ ስርዓቶች፡ ፍርግርግ ሲወድቅ እንዴት ቤዝ ጣቢያዎችን በመስመር ላይ ማቆየት እንደሚቻል

የቴሌኮም ባትሪ ሃይል ማከማቻ ስርዓት (BESS) ወሳኝ የአውታረ መረብ መሳሪያዎች ፍርግርግ በሚቋረጥበት ጊዜ፣ የቮልቴጅ አለመረጋጋት ወይም የፍርግርግ ስራ ሲጠናቀቅ{0}}የኤሌክትሪክ ሃይል በተንቀሳቃሽ ስልክ ማማዎች፣ ቤዝ ጣቢያዎች እና በርቀት የመገናኛ ጣቢያዎች ላይ ያከማቻል። ስርዓቱ በተለምዶ ሊቲየም ወይም እርሳስ{2}}የአሲድ ባትሪ ሞጁሎችን፣የባትሪ አስተዳደር ስርዓት (BMS)፣ የዲሲ ሃይል ስርጭትን፣ መከላከያ ማቀፊያዎችን፣ የሙቀት አስተዳደርን እና የርቀት መቆጣጠሪያ ሶፍትዌሮችን - ሁሉንም በETSI EN 300 132-2መደበኛ ለ -48 ቮ ዲሲ የቴሌኮም የኃይል መገናኛዎች.

ለቴሌኮም ኦፕሬተሮች የአውታረ መረብ መገኘት ግልጽ ያልሆነ ግብ አይደለም - የውል ግዴታ ነው። የአንድ ግንብ መቆራረጥ የአገልግሎት ደረጃ ስምምነቶችን ሊያፈርስ፣ የአደጋ ጊዜ ግንኙነቶችን ሊያበላሽ እና ውድ የመስክ መኪና ጥቅልሎችን ሊያስገድድ ይችላል። የቴሌኮም BESS አላማ ፈጣን፣ አውቶማቲክ የመጠባበቂያ ሃይል በማቅረብ እና በድብልቅ ውቅሮች ውስጥ፣ የናፍታ ጀነሬተር የስራ ጊዜን በመቀነስ እና ታዳሽ የኃይል ምንጮችን በማዋሃድ ያልታቀደ የስራ ጊዜን ማስወገድ ነው።

የቴሌኮም ባትሪ ሃይል ማከማቻ ስርዓት ምን ይሰራል?

በጣም መሠረታዊ በሆነው ደረጃ፣ የቴሌኮም BESS በጣቢያው የዲሲ ሃይል አውቶቡስ እና በወሳኙ ጭነት - ራዲዮዎች፣ የማስተላለፊያ መሳሪያዎች፣ ራውተሮች፣ ማቀዝቀዣ አድናቂዎች እና መከታተያ መሳሪያዎች መካከል ይቀመጣል። የሬክተፋዩ ውፅዓት ሲወድቅ ፍርግርግ ወድቋል ወይም ጀነሬተር ሲቆም የባትሪው ባንክ በሚሊሰከንዶች ጊዜ ውስጥ ይረከባል። በእጅ መቀየር እና የ RF ምልክት መቋረጥ የለም.

ነገር ግን ዘመናዊ የቴሌኮም ኢነርጂ ማከማቻ ከቀላል ምትኬ በላይ ይሄዳል። በሳይት አርክቴክቸር ላይ በመመስረት፣ BESS እንዲሁ ቡኒ{1}በመውጫ እና አጭር ፍርግርግ መዋዠቅ ወቅት ቮልቴጅን ማረጋጋት ይችላል፣በቀኑ ውስጥ የፀሐይ ሃይል ለሌሊት እንዲለቀቅ ከግርግር ማማ ላይ ማከማቸት፣በፍርግርግ ማማዎች ላይ ከፍተኛ ፍላጎትን ይቀንሳል፣የነዳጅ ዋጋን እና የጥገና ዑደቶችን ለመቁረጥ የጄነሬተር የስራ ጊዜን ይገድባል፣እና የውሂብ ሽፋንን{3}የሂሳብ መጠንን የሚቀንስ{3}የህዋስ የሙቀት ሁኔታን ያሳያል። በመቶዎች ወይም በሺዎች በሚቆጠሩ የተከፋፈሉ ጣቢያዎች ላይ ጥገና.

እነዚህ ስርዓቶች በማክሮ ሴል ማማዎች፣ ጣሪያ ላይ ባሉ ትናንሽ ህዋሶች፣ የገጠር ቤዝ ትራንስሲቨር ጣቢያዎች፣ የጠርዝ መረጃ መጠለያዎች፣ ከፍርግርግ ውጪ ያሉ የመገናኛ ማዕከሎች እና ታዳሽ{1}ድብልቅ የቴሌኮም ጣቢያዎች ላይ ተዘርግተዋል። የተለመደው ክር እያንዳንዱ ጣቢያ ያልተቋረጠ -48 ቪ ዲሲ ኃይል ያስፈልገዋል, እና ሁሉም ሌሎች ምንጮች ሲሳኩ የባትሪው ስርዓት የመጨረሻው የመከላከያ መስመር ነው.

የቴሌኮም BESS ዋና አካላት

የባትሪ ሞጁሎች

የባትሪው ባንክ በአገልግሎት መጥፋት ወቅት መሳሪያዎች እንዲሰሩ የሚያደርገውን ሃይል ያከማቻል። አብዛኛዎቹ አዳዲስ የቴሌኮም ማሰማራቶች አሁን የሊቲየም ብረት ፎስፌት (LiFePO4) ሴሎችን ይገልፃሉ ምክንያቱም ከፍተኛ የሃይል እፍጋታቸው፣ ረጅም የዑደት ህይወታቸው (በተለይ 3,000-6,000 ዑደቶች በ 80% ጥልቀት ባለው ፍሳሽ) ፣ የሙቀት መረጋጋት እና አነስተኛ ጥገና። የእርሳስ{8}አሲድ ቪአርኤልኤ ባትሪዎች በብዙ የቆዩ ጣቢያዎች አገልግሎት ላይ ይቆያሉ፣ነገር ግን የቦታ፣ክብደት እና የጥገና ተደራሽነት በተገደበበት ቦታ እየጨመሩ ይሄዳሉ። ምን ያህል የተለየ እንደሆነ በጥልቀት ለማየትየባትሪ ዓይነቶች ከኃይል ማከማቻ ጋር ይወዳደራሉ።በኬሚስትሪ፣ በዑደት ህይወት እና በጠቅላላ የባለቤትነት ዋጋ መካከል ያለውን የንግድ ልውውጥ{0} አስቡበት።

የባትሪ አስተዳደር ስርዓት (ቢኤምኤስ)

ቢኤምኤስ የእያንዳንዱን ሴል የቮልቴጅ፣ የአሁን፣ የሙቀት መጠን፣ የኃይል መሙያ ሁኔታ (SoC) እና የጤና ሁኔታ (SoH) ይቆጣጠራል። ከመጠን በላይ ክፍያ፣ ጥልቅ ፈሳሽ፣ ከመጠን በላይ ለሚፈጠር እና ለሙቀት መሸሽ የጥበቃ ገደቦችን ያስገድዳል። በቴሌኮም አፕሊኬሽኖች ውስጥ BMS በተለምዶ በ SNMP፣ Modbus ወይም CAN አውቶቡስ በኩል ይገናኛል ስለዚህም የጣቢያው ተቆጣጣሪ እና የኦፕሬተሩ ኔትወርክ አስተዳደር ስርዓት የባትሪ ሁኔታን በርቀት ማንበብ ይችላሉ። በጥሩ ሁኔታ የተዋቀረ ቢኤምኤስ የጥገና መርሐግብርን እና የመተካት ዕቅድን የሚያንቀሳቅሰውን የታሪካዊ ውሂብ -የክፍያ/የፍሳሽ ዑደቶችን፣ ከፍተኛ የሙቀት መጠኖችን፣ የአቅም መጥፋትን - ይመዘግባል።

የኃይል ለውጥ እና የዲሲ ስርጭት

የቴሌኮም ድረ-ገጾች በ ETSI EN 300 132-2 ላይ እንደተገለጸው በ -48 ቪ ዲሲ (አዎንታዊ መሬት) ደረጃቸውን የጠበቁ ሲሆን ከ -40.5 ቮ እስከ -57.0 ቪ መደበኛ የስራ ክልል ያላቸው። BESS ከነባር ማስተካከያዎች፣ የዲሲ ማከፋፈያ ፓነሎች እና - በድብልቅ ጣቢያዎች - ዲሲ ወይም ዲሲ ቻርጀር{7} ቻርጀር{7} ላይ በንፅህና መቀላቀል አለበት። የተኳኋኝነት ጉዳዮች፡ ያልተዛመደ የቮልቴጅ ስብስብ{9}}ነጥቦች፣ የተሳሳተ የአሁኑ{10}}መገደብ፣ ወይም የሚጎድል ተገላቢጦሽ{11}የፖላሪቲ ጥበቃ የመሳሪያውን ጉዳት ወይም ደህንነቱ ያልተጠበቀ የባትሪ መሙላትን ሊያስከትል ይችላል። መረዳትዋና የ BESS አካላት እና እንዴት እንደሚገናኙየውህደት ውድቀቶችን ለመከላከል ይረዳል.

ማቀፊያ እና የሙቀት አስተዳደር

የውጪ የቴሌኮም ካቢኔዎች የሙቀት ጽንፎችን፣ እርጥበትን፣ አቧራን፣ የጨው ጭጋግን፣ እና በአንዳንድ ክልሎች አሸዋ እና ነፍሳትን መቋቋም አለባቸው። የማቀፊያው የአይፒ ደረጃ (በተለምዶ IP55 ወይም ከዚያ በላይ)፣ የአየር ማናፈሻ ወይም ንቁ የማቀዝቀዝ ንድፍ እና ዝገት{2}}የሚቋቋሙ ቁሶች የባትሪውን ዕድሜ በቀጥታ ይነካሉ። LiFePO4 ሴሎች በ15 ዲግሪ እና በ35 ዲግሪ መካከል የተሻለ ይሰራሉ። ከዚህ መስኮት ውጭ መስራት የአቅም መጥፋትን ያፋጥናል። በሞቃታማ የአየር ጠባይ ውስጥ ያሉ ጣቢያዎች ብዙውን ጊዜ በካቢኔ ውስጥ የግዳጅ{8}}አየር ወይም መጭመቂያ{9}}ማቀዝቀዝ ይፈልጋሉ፣ ቀዝቃዛ{10}የአየር ንብረት ቦታዎች ዝቅተኛ የሙቀት መጠን መጎዳትን ለመከላከል የማሞቂያ ኤለመንቶችን ሊፈልጉ ይችላሉ። ካቢኔን ለሚገመግሙ ኦፕሬተሮች{13}የተመሰረቱ ስርዓቶች፣የውጪ ካቢኔ BESS አማራጮችቅድመ{0}የተፈጠረ የሙቀት አስተዳደር እና የአየር ሁኔታ መከላከልን ያቅርቡ።

የርቀት ክትትል እና ግንኙነት

የተከፋፈለው የቴሌኮም አውታረ መረብ በሺዎች የሚቆጠሩ ባትሪዎች{0}የተጎላበቱ ጣቢያዎችን ሊያካትት ይችላል። በእጅ መፈተሽ ተግባራዊ ሊሆን አይችልም። የርቀት ክትትል - በራሱ ኦፕሬተር አውታረመረብ ወይም በልዩ የአስተዳደር ቻናል የሚደርስ - የኦፕሬሽኖች ቡድኖች SoCን፣ SoHን፣ የሕዋስ አለመመጣጠንን፣ የአካባቢን ሙቀት፣ የበር ሁኔታን እና የስህተት ማንቂያዎችን በቅጽበት እንዲከታተሉ ያስችላቸዋል። የITU{0}T L.1397 መደበኛየቴሌኮም ባትሪ ሲስተሞች የክትትልና የቁጥጥር በይነገጾችን ይገልፃል፣ ለተዋሃዱ የባትሪ አሃዶች (IBU) እና የተቀናጀ ባትሪ ሲስተምስ (IBS) በCAN አውቶብስ ከውጭ አስተዳደር መተግበሪያዎች ጋር የሚገናኙ አርክቴክቸርን ጨምሮ።

ለምንድነው የአውታረ መረብ ተገኝነት በባትሪ ስርዓቱ ላይ የሚመረኮዘው

የቴሌኮም ኦፕሬተሮች የኔትወርክን ጥራት የሚለካው በጊዜው መቶኛ ነው። የአገልግሎት አቅራቢ{1}የክፍል ተገኝነት - ብዙ ጊዜ "አምስት ዘጠኝ" ወይም 99.999 % - ተብሎ የሚገለፀው በዓመት ከ5.3 ደቂቃ በታች ያልታቀደ የእረፍት ጊዜን ይፈቅዳል። በትልቁ አውታረመረብ ውስጥ ያለ እያንዳንዱ ጣቢያ ዒላማውን ማሳካት አስተማማኝ፣ ፈጣን{7}የመጠባበቂያ ሃይል ካልቀያየር የማይቻል ነው።

የፍርግርግ ኃይል ሳይሳካ ሲቀር ውጤቶቹ በፍጥነት ይወድቃሉ። የድምጽ እና የውሂብ አገልግሎቶች ወድቀዋል። የአደጋ ጊዜ ጥሪዎች ሊጠናቀቁ አይችሉም። የኔትወርክ መጨናነቅ በአጎራባች ሴሎች ላይ ይፈስሳል። ገቢ በደቂቃ ይጠፋል፣ እና የቁጥጥር ቅጣቶች ሊከተሉ ይችላሉ። በመላው አፍሪካ፣ ደቡብ እስያ እና አንዳንድ የላቲን አሜሪካ ክፍሎች ደካማ{5}}ፍርግርግ ወይም ውጪ-የፍርግርግ አካባቢዎች{7} ለሆኑ ጣቢያዎች ችግሩ ልዩ ሳይሆን ሥር የሰደደ ነው። እንደ እ.ኤ.አጂኤስኤምኤለሞባይል ኦፕሬተሮች በታዳጊ ገበያዎች ከሚወጡት የኔትዎርክ ኦፕሬተሮች ወጪ ከ20 እስከ 40 በመቶ የሚሆነውን የኢነርጂ ወጪ የሚሸፍን ሲሆን አስተማማኝ ያልሆነ ሃይል በገጠር አካባቢ ለኔትወርክ መስፋፋት ቀዳሚ እንቅፋት ነው።

ትክክለኛ መጠን ያለው ቴሌኮም BESS እነዚህን አደጋዎች በተለያዩ መንገዶች ይፈታል። ፈጣን የመጠባበቂያ መቀያየርን - በተለይም ከ10 ሚሴ - በታች ያቀርባል ስለዚህ ጭነቶች መቆራረጥን እንዳያዩ። የሜዳ ቡድኖች ጄኔሬተርን ለመላክ ወይም ፍርግርግ እድሳትን ለመጠበቅ ጊዜ በመስጠት ከደቂቃዎች እስከ ሰአታት ድረስ በራስ የመመራት አቅምን ያራዝማል። በፍርግርግ መወዛወዝ ወቅት ቮልቴጅን ያረጋጋል, ስሱ የሬዲዮ እና የማስተላለፊያ መሳሪያዎችን ከጉዳት ይጠብቃል. እና በርቀት ክትትል፣ ኦፕሬሽኖቹ የአቅም ማሽቆልቆል ቅድመ ማስጠንቀቂያ ይሰጣል፣ ይህም የባትሪ መቆራረጥ ከመከሰቱ በፊት የመከላከያ ባትሪ እንዲተካ ያስችላል።

ሊቲየም እና እርሳስ{1}የአሲድ ባትሪዎች ለቴሌኮም መጠባበቂያ ሃይል

በቴሌኮም መጠባበቂያ ከሊድ አሲድ ወደ ሊቲየም የሚደረገው ሽግግር በጥሩ ሁኔታ በመካሄድ ላይ ነው፣ በጣራው ላይ እና ምሰሶው ላይ ባለው የቦታ ውስንነት{1}የተሰቀሉ ቦታዎች፣ ራቅ ባሉ ቦታዎች ላይ ዝቅተኛ ጥገና አስፈላጊነት እና የሊቲየም ሴል ዋጋ በመውደቁ ምክንያት ነው። ነገር ግን እርሳስ{3}}አሲድ ጊዜ ያለፈበት አይደለም - ለተወሰኑ መተግበሪያዎች ምክንያታዊ ምርጫ ሆኖ ይቀራል። ከታች ያለው ሰንጠረዥ ቁልፍ ልዩነቶችን ያጠቃልላል.

እርሳስ{0}አሲድ አሁንም ትርጉም ይሰጣል፦አጭር{0}የቆይታ ጊዜ ምትኬ በጥሩ ሁኔታ{1}የተጠበቀ፣ የአየር ንብረት{2} ቁጥጥር የሚደረግበት የቤት ውስጥ ጣቢያዎች የበጀት ቀዳሚ ገደብ የሆነበት እና ባትሪው አልፎ አልፎ የሚሽከረከርበት ይሆናል።ሊቲየም የበለጠ ጠንካራ ምርጫ ሲሆን:space{0}የተገደበ ጣሪያ ወይም ምሰሶ{1}}የተሰቀሉ ጣቢያዎች፣ አስቸጋሪ የጥገና መዳረሻ ያላቸው የርቀት አካባቢዎች፣ ደካማ{2}}ፍርግርግ ወይም መጥፋት{3}}ተደጋጋሚ ብስክሌት ያላቸው የፍርግርግ ጣቢያዎች እና ኦፕሬተሩ ጣቢያውን ለ10 አመታት ወይም ከዚያ በላይ ለመያዝ ያቀደበት ማንኛውም ማሰማራት።

የቴሌኮም የባትሪ ሃይል ማከማቻ ስርዓት እንዴት እንደሚመዘን

አነስተኛ መጠን ያላቸው ባትሪዎች መቋረጥ ያስከትላሉ። ከመጠን በላይ የሆኑ ባትሪዎች ካፒታል ያባክናሉ. ትክክለኛው የመጠን መጠን የሚጀምረው በጣቢያው ትክክለኛ የመጫኛ መገለጫ እና በሚፈለገው የራስ ገዝ አስተዳደር ነው እንጂ አጠቃላይ የአውራ ጣት ህግ አይደለም።

ደረጃ 1፡ ወሳኝ ጭነቱን ይለኩ።

በሚቋረጥበት - ራዲዮ፣ ቤዝባንድ ዩኒቶች፣ የማስተላለፊያ ማገናኛዎች፣ ራውተሮች፣ የማቀዝቀዣ አድናቂዎች፣ የመስተጓጎል መብራቶች እና የክትትል ሃርድዌር በሚቋረጡበት ጊዜ በሃይል መቆየት ያለባቸውን እያንዳንዱን መሳሪያዎች ይለዩ። በአማካይ ፍጆታ ብቻ ሳይሆን በከፍተኛ የትራፊክ ሰአታት ላይ የእነርሱን ኃይል ይሳሉ። በቴክኖሎጂ (2ጂ/3ጂ/4ጂ/5ጂ) ላይ በመመስረት የተለመደው የማክሮ ሴል ጣቢያ 2-6 ኪሎዋት ይስባል እና የሴክተሮች ብዛት{9}ግዙፍ የMIMO አንቴናዎች ያላቸው ጂ ገፆች የበለጠ መሳል ይችላሉ።

ደረጃ 2፡ የሚፈለገውን የራስ ገዝ አስተዳደር ይግለጹ

የመጠባበቂያ ጊዜ ቆይታ በጣቢያው አደጋ ላይ የተመሰረተ ነው. አስተማማኝ ፍርግርግ እና ፈጣን የጥገና ምላሽ ያላቸው የከተማ ቦታዎች ከ2-4 ሰአታት ሊያስፈልጋቸው ይችላል። ደካማ{4}}የፍርግርግ ገጠራማ ቦታዎች የአዳር ወይም የሳምንት መጨረሻ መቋረጥን ለመሸፈን ከ8-12 ሰአታት ሊያስፈልጋቸው ይችላል። ጠፍቶ{8}}የፀሐይ ብርሃን ጊዜዎችን እና የጄነሬተር ጅምር መዘግየቶችን{12}}የፀሐይ ብርሃን ጊዜዎችን ለማለፍ{8}}የግሪድ ሶላር{9}}ቅልቅል ጣቢያዎች ከ16-24 ሰዓታት የባትሪ ራስን በራስ ማስተዳደር ሊያስፈልጋቸው ይችላል። እነዚህ መስፈርቶች በኦፕሬተሩ የተገኝነት ዒላማዎች እና የጥገና ምላሽ ጊዜዎች መገለጽ አለባቸው እንጂ መገመት የለባቸውም።

ደረጃ 3፡ የመጠን ቀመርን ተግብር

ተግባራዊ የመጠን ዘዴ ይህንን ግንኙነት ይጠቀማል፡-

የሚፈለግ የባትሪ አቅም (kWh)=ወሳኝ ጭነት (kW) × ራስን በራስ ማስተዳደር (ሰዓታት) ÷ ሊጠቅም የሚችል ዶዲ ÷ የሥርዓት ቅልጥፍና ÷ የሙቀት መጠንን የሚቀንስ ሁኔታ ÷ የእርጅና ኅዳግ

For example, a rural site with a 3 kW critical load requiring 8 hours of autonomy using LiFePO4 batteries at 85 % DoD, 95 % system efficiency, 0.95 temperature derating, and 0.85 aging margin over the battery's service life would need approximately 3 × 8 ÷ 0.85 ÷ 0.95 ÷ 0.95 ÷ 0.85 ≈ 39.2 ኪ.ወ በሰዓት የተገጠመ የባትሪ አቅም። የሚገኙትን የሞጁል መጠኖች ማሰባሰብ እና ለወደፊት የጭነት እድገት (ለምሳሌ፡ ተጨማሪ የሬዲዮ ተሸካሚዎች ወይም 5ጂ ማሻሻል) መፍቀድ መደበኛ ልምምድ ነው።

ደረጃ 4፡ ስርዓቱን ከጣቢያ ሁኔታዎች ጋር አዛምድ

ከአቅም በላይ ስርዓቱ ከቦታው አካላዊ እና አካባቢያዊ ገደቦች ጋር የሚስማማ መሆን አለበት።

ለፈጣን ማሰማራት በኮንቴይነር የተያዙ ወይም የሞባይል አወቃቀሮችን ለሚፈልጉ ኦፕሬተሮች፣በኮንቴይነር የተሰሩ BESS መፍትሄዎችአስቀድሞ{0}መዋሃድ እና ለመገናኘት ዝግጁ ሊሆን ይችላል።

ለቴሌኮም BESS ፕሮጀክቶች የማሰማራት የስራ ፍሰት

በተሳካ ሁኔታ ማሰማራት ባትሪዎችን ከመግዛት በላይ ይጠይቃል። የሚከተለው የስራ ሂደት ከቦታ ቅኝት እስከ ተግባራዊ ርክክብ ድረስ ያሉትን ወሳኝ ደረጃዎች ይሸፍናል።

የጣቢያ ግምገማ

የገጹን ነባር የሃይል መሠረተ ልማት ይቃኙ፡ የሬክቲፋየር ሞዴል እና አቅም፣ የዲሲ ማከፋፈያ ፓኔል ውቅር፣ የመሬት አቀማመጥ ስርዓት፣ የሚገኝ ካቢኔ ወይም የመጠለያ ቦታ፣ የመዋቅር ጭነት ገደቦች (በተለይ ለጣሪያው ጣብያ)፣ የአካባቢ ሙቀት ክልል፣ አየር ማናፈሻ እና የመድረሻ መንገዶች የመሳሪያ አቅርቦት። የእርሳስ{1}አሲድ ባንክን የሚተካ ከሆነ ያለውን የባትሪ አይነት፣ እድሜ እና ሁኔታ ይመዝግቡ።

የስርዓት ዲዛይን እና ውህደት እቅድ

ከጣቢያው -48 ቪ ዲሲ አውቶቡስ ጋር እንዲዋሃድ BESSን ንድፍ። የማስተካከያ ተኳሃኝነትን ያረጋግጡ - የአስተካካካሪው ተንሳፋፊ እና የቮልቴጅ ስብስብ{3}ነጥቦች ከሊቲየም ባትሪው ቻርጅ ፕሮፋይል ጋር የሚዛመዱ መሆናቸውን ያረጋግጡ ወይም የተወሰነ ሊቲየም ተኳሃኝ ባትሪ መሙያ ይጫኑ{4}። የኬብል መስመር ዝርጋታ፣ የወረዳ የሚላተም መጠን (የተከታታይ ጭነት ከ 80% ያልበለጠ) እና በBMS እና በጣቢያ መቆጣጠሪያ መካከል የግንኙነት ሽቦዎችን ያቅዱ። ጣቢያው የፀሐይ ፓነሎች ወይም የናፍታ ጀነሬተርን የሚያካትት ከሆነ ከግዢው በፊት የኃይል ፍሰቱን እና የቁጥጥር አመክንዮውን ይሳሉ።

ተከላ እና ጥበቃ

በቂ የአየር ማናፈሻ ክፍተት ባለው ደረጃ ላይ ያለውን የባትሪ ካቢኔን ይጫኑ። የዲሲ የኤሌክትሪክ ገመዶችን ከትክክለኛው የፖላሪቲ እና የማሽከርከሪያ ዝርዝሮች ጋር ያገናኙ. የመሬቱን ቀጣይነት ያረጋግጡ። የአደጋ መከላከያን ይጫኑ. የማቀፊያው IP ደረጃ ከጣቢያው አካባቢ ጋር እንደሚዛመድ አረጋግጥ - ከቤት ውጭ ጣቢያዎች በባህር ዳርቻ ክልሎች ለምሳሌ ጨው{5}}ጭጋግ{6}}የሚቋቋም ሃርድዌር ያስፈልጋቸዋል።

ሙከራ እና ኮሚሽን

ቦታው ተግባራዊ መሆኑን ከማወጅዎ በፊት የመጠባበቂያ መቀየሪያ ጊዜን ይሞክሩ (ዒላማው ከ10 ሚሴ በታች)፣ ሙሉ የመልቀቂያ እና የመሙያ ዑደቶች፣ የBMS ማንቂያ ገደቦች፣ የርቀት ግንኙነት ወደ አውታረ መረብ ኦፕሬሽንስ ማእከል፣ የጄነሬተር ጅምር ቅንጅት (የሚመለከተው ከሆነ) እና የአደጋ ጊዜ በእጅ ግንኙነት ማቋረጥ። ለወደፊት ንጽጽር የመነሻ መስመር አፈጻጸም መረጃን ይመዝግቡ።

ቀጣይነት ያለው ክትትል እና ጥገና

ከተሰጠ በኋላ ጣቢያውን ወደ ኦፕሬተሩ ማዕከላዊ የክትትል መድረክ ያዋህዱ። SoC፣ SoH፣ ሕዋስ{1}የደረጃ ቮልቴጅ ሚዛንን፣ የሙቀት አዝማሚያዎችን እና የማንቂያ ታሪክን ተከታተል። የመከላከያ ጥገናን - የአየር ማናፈሻ ማጣሪያዎችን ለማፅዳት፣ የኬብል ማቋረጦችን ለመፈተሽ፣ የጽኑ ትዕዛዝ ዝመናዎችን ለማረጋገጥ - እና የቀን መቁጠሪያ ዕድሜ ብቻ ሳይሆን በትክክለኛ አቅም ላይ በመመስረት የባትሪ መለወጫ ጊዜን ለመተንበይ ይህን ውሂብ ይጠቀሙ።

ጠፍቷል{0}}ፍርግርግ እና ታዳሽ{1}}ድብልቅ ቴሌኮም BESS መተግበሪያዎች

ጠፍቶ{0}የግሪድ ቴሌኮም ሳይቶች ላይ፣ ባትሪው ምትኬ ብቻ አይደለም - በተለምዶ የፀሐይ ፓነሎችን፣ የባትሪ ባንክን፣ እና ናፍታ ወይም ፕሮፔን ጀነሬተርን የሚያጣምር ዋናው የኃይል ቋት ነው። በቀን ብርሃን ጊዜ የፀሐይ ኃይል ማመንጫው ባትሪዎችን ይሞላል እና ጭነቱን በቀጥታ ያንቀሳቅሰዋል. ጀምበር ከጠለቀች በኋላ ባትሪው የሶሲው ዝቅተኛ ገደብ እስኪደርስ ድረስ ጣቢያውን ያቀርባል፣ በዚህ ጊዜ ጀነሬተር በራስ-ሰር ይጀምራል።

የናፍጣ አቅርቦት ውድ ከሆነ ወይም አስተማማኝ ካልሆነ ለፀሐይ ድቅልቅ ውቅሮች ኢኮኖሚያዊ ጉዳይ በጣም ጠንካራ ነው። ጂ.ኤስ.ኤም.ኤ እንደዘገበው ወደ ሃይል {{2} ቀልጣፋ አማራጭ የኃይል ምንጮች - ታዳሽ ሊሆኑ የሚችሉ{4}ድቅል ስርዓቶችን የላቁ ባትሪዎች - ጨምሮየቴሌኮም ሴክተሩን በአመት ከ13-14 ቢሊዮን ዶላር ማዳን. በተግባር ጥሩ{1}የተነደፈ የፀሐይ{2}ባትሪ{3}የጄነሬተር ዲቃላ የጄነሬተር የስራ ጊዜን ከ50-70% ይቀንሳል፣ የነዳጅ ወጪን፣ የሞተርን ጥገና እና የካርቦን ልቀትን በአንድ ጊዜ ይቀንሳል።

ለእነዚህ አፕሊኬሽኖች BESS ጥልቅ ብስክሌት መንዳት (የእለት ክፍያ{0}ፈሳሽ)፣ ሰፋ ያለ የሙቀት አሠራር እና አስተዋይ ቅንጅትን ከፀሀይ ቻርጅ ተቆጣጣሪዎች እና ከጄነሬተር ራስ ጋር መደገፍ አለበት{1}የመጀመሪያ አመክንዮ። ጭነት ሲያድግ የአቅም መስፋፋትን የሚፈቅዱ ሞዱል ዲዛይኖች - ለምሳሌ፣ ተጨማሪ የሬድዮ አገልግሎት አቅራቢዎች ሲታከሉ - ሙሉ ስርዓት የመተካት ፍላጎት ይቀንሳል። ኦፕሬተሮች ማሰስ ይችላሉ።የፀሐይ ኃይል ማከማቻ ስርዓቶች እንዴት እንደሚሠሩድቅል ውህደትን ለበለጠ ዝርዝር እይታ።

ማጠቃለያ

የቴሌኮም ባትሪ ሃይል ማከማቻ ስርዓት ምትኬ ብቻ አይደለም - የአውታረ መረብ ተደራሽነት መሰረት ነው። በኤሌክትሪክ መቆራረጥ ወቅት እያንዳንዱ የተቋረጠ ጥሪ፣ ያልተሳካ የውሂብ ክፍለ ጊዜ እና የአደጋ ጊዜ ስርጭት ያመለጠ ለኦፕሬተሩ እና በግንኙነት ላይ ለሚመሰረቱ ማህበረሰቦች ቀጥተኛ ወጪን ይወክላል።

ትክክለኛውን ስርዓት መምረጥ ማለት የባትሪ ኬሚስትሪን፣ አቅምን፣ የሙቀት አስተዳደርን እና የእያንዳንዱን ጣቢያ ልዩ ጭነት፣ ራስን በራስ የማስተዳደር መስፈርቶችን፣ የአካባቢ ሁኔታዎችን እና የረጅም ጊዜ አሰራርን መከታተል ማለት ነው። በዚህ መመሪያ ውስጥ የተገለጹት የመጠን ፎርሙላ፣ የጣቢያው አይነት የውሳኔ ሰንጠረዥ እና የውህደት ቼኮች ለቴሌኮም ኦፕሬተሮች፣ የግዥ ቡድኖች እና የፕሮጀክት መሐንዲሶች ቀጣዩን የBESS ስራቸውን የሚገመግሙበት ተግባራዊ መነሻ ነጥብ ይሰጣሉ።

ስርዓትን ከመግለጽዎ በፊት የጣቢያዎን ጭነቶች ይለኩ፣ የራስን በራስ የማስተዳደር ግቦችን ይግለጹ፣ የአካባቢ ገደቦችዎን ይገምግሙ እና አጠቃላይ የባለቤትነት ወጪ በሚጠበቀው የአገልግሎት ዘመን ያሰሉ። በትክክለኛ ዲዛይን፣ ቴሌኮም BESS የስራ ጊዜን ይቀንሳል፣ የስራ ማስኬጃ ወጪዎችን ይቀንሳል እና ተመዝጋቢዎች እና ተቆጣጣሪዎች የሚጠይቁትን የአውታረ መረብ አቅርቦት ይደግፋል።