ድብልቅ የኃይል ማከማቻ ስርዓት ውጤታማነትን ማሳደግ ይችላል?

ስመለከት ነበር።የኃይል ማጠራቀሚያለተወሰነ ጊዜ እና በታማኝነት? በድብልቅ ሲስተሞች ላይ እስክደናቀፍ ድረስ ነገሩ ሁሉ ግራ የሚያጋባ ነበር። የኃይል ማከማቻን በነጠላ መፍትሄዎች ለረጅም ጊዜ ለመፍታት ስንሞክር የነበረው ስምምነት {1} ይኸውና እኛ በምንፈልገው መንገድ አይሰራም።

ማንም የማይናገረው ችግር

ባትሪ ለቀናት ሃይል ሊይዝ ይችላል። በጣም ጥሩ። ነገር ግን ድንገተኛ የኃይል ፍንዳታ ሲፈልጉ - ልክ እንደ የእርስዎ ሶላር ፓነሎች ማምረት ሲያቆም እና የእርስዎ AC በተመሳሳይ ጊዜ ሲበራ ተመሳሳይ ባትሪ ሲታገል። ለዛ አልተዘጋጀም። ይህ በእንዲህ እንዳለ ሱፐርካፓሲተሮች ኃይልን በሚሊሰከንዶች መጣል ይችላሉ ነገር ግን ወንፊት ውሃ ከመያዝ በበለጠ ፍጥነት ሃይል ያፈሳሉ።

ስለዚህ SMES (ሱፐርኮንዳክቲንግ ማግኔቲክ ኢነርጂ ማከማቻ) ቅንብር ከመደበኛ የባትሪ ባንክ ጋር ተጣምሮ ማንበብ እና "ቆይ ማንም ከዚህ በፊት ለምን ይህን አላደረገም?" ብዬ ሳስብ አስታውሳለሁ። ተለወጠ, አላቸው. በቂ ሰዎች ትኩረት እየሰጡ አይደለም.

የድብልቅ አቀራረብ በመሠረቱ እንዲህ ይላል: ለምን ሁለቱንም አትጠቀምም? ባትሪው - ጉልበትን ለረጅም ጊዜ ያከማቻል{1}} ጊዜ የተሻለ የሚሰሩትን ያድርግ። የሱፐርካፓሲተሩ እብድ የሃይል ሹልቆችን ይይዝ። ጮክ ብለህ ስትናገር ግልጽ ይመስላል፣ አይደል?

ሁለት ቴክኖሎጂዎች በትክክል አንድ ላይ ስሜት ሲፈጥሩ

ስለዚህ እዚህ ጋር አስደሳች ይሆናል. የድቅል ሃይል ማከማቻ ስርዓቶች አጠቃላይ ሀሳብ ሁለት የተለያዩ የማከማቻ አይነቶችን በጥፊ መምታት እና አንድ ቀን መጥራት ብቻ አይደለም። ከጀርባው ትክክለኛ የምህንድስና ሀሳብ አለ፣ ምንም እንኳን አንዳንድ ትግበራዎች በእርግጠኝነት ከሌሎች የተሻሉ ናቸው።

የኤስኤምኤስ/የባትሪ ጥምር ይውሰዱ። የልዕለ ባህሪው ክፍል እብድ የሃይል ጥግግት አለው - እየተነጋገርን ያለነው በሚሊሰከንዶች የሚለካ የምላሽ ጊዜ ነው። ነገር ግን ውድ ነው እና ለቁጥሩ ብዙ ሃይል አይይዝም። ባትሪዎች? የተሟላ ተቃራኒ ችግር። ያጣምሩዋቸው፣ እና ሁለቱንም የአጭር የቮልቴጅ መለዋወጥ እና የረዥም ጊዜ{5}የኃይል አቅርቦትን ማስተናገድ የሚችል ነገር አለዎት። ከአንድ የማከማቻ አይነት ከመጠን በላይ ከመጨመር ጋር ሲነፃፀር በ 30% የሚጠጉ የኢንቨስትመንት ወጪዎችን ሊቀንሱ እንደሚችሉ የሚያሳዩ ዝርዝሮችን ከአንድ ስርዓት አይቻለሁ። ያ እውነተኛ ገንዘብ ነው።

ከባትሪ ጋር የተጣመሩ የበረራ መንኮራኩሮች ሌላው አስደናቂ ሆኖ አግኝቸዋለሁ፣ ምናልባት ሜካኒካል ገጽታው ከንፁህ ኤሌክትሮኬሚስትሪ የበለጠ ስለሚማርከኝ ነው። የዝንቡሩ ጎማ ከፍተኛ{1}የድግግሞሽ የሃይል መዋዠቅን ያስተናግዳል -አስተሳሰብ ንዑስ{3}}ሁለተኛ ነገሮችን - ሳለ ባትሪው ረዘም ያለ እና ቀርፋፋ ልዩነቶችን ያስተዳድራል። የፍርግርግ ድግግሞሽ ደንብ ይህንን ማዋቀር ይወዳል።

በጣም አስፈላጊው ክፍል (ለብዙ ሰዎች)

እዚህ ላይ እኔ እንደማስበው በሁሉም ቴክኒካል ወረቀቶች እና ነጭ ወረቀቶች ውስጥ የጠፋው: ታዳሽ ኃይል በትክክል ማከማቸት ካልቻልን ዋጋ የለውም. የፀሐይ ፓነሎች ፀሐይ በምትወጣበት ጊዜ ኃይል ያመነጫሉ. መሬትን የሚያፈርስ ምልከታ፣ አውቃለሁ። ነገር ግን በምሽት ኤሌክትሪክ ያስፈልግዎታል እና ለእራት እቅድዎ ምቹ በሆነ መርሃ ግብር ላይ ንፋስ አይነፍስም።

በትክክል የተነደፈ ዲቃላ ስርዓት ያንን ሃይል እንዴት እንደምንይዘው እና እንደምንለቀው ማመቻቸት ይችላል። የፀሃይ ትውልድ በድንገት ሲወድቅ ደመና ስላለፈ (ወይንም ታውቃላችሁ፣ ጀንበር ስትጠልቅ)፣ ባትሪው ወደ ላይ ከፍ እያለ የሱፐር ካፓሲተር አካል ወዲያውኑ ወደ ውስጥ ይገባል። ይህ የቮልቴጅ ማሽቆልቆልን ይከላከላል እና ያለዚያ የሚያበሳጭ ብልጭ ድርግም የሚል መብራትዎን ያቆያል።

የተጨመቀ የአየር ሃይል ማከማቻ (ሲኤኢኤስ) ከሱፐርካፓሲተሮች ጋርም ዱር ነው፣ ምንም እንኳን ብዙ ሲሰማራ ባላየውም ብዬ እቀበላለሁ። CAES አየርን በድብቅ ዋሻዎች ወይም ታንኮች ውስጥ በመጭመቅ ሃይልን ያከማቻል። ሜካኒካል ነው፣ ይገርማል፣ እና ለፈጣን ምላሽ ከሱፐርካፕ ጋር ስታጣምረው... ለግሪድ ማረጋጊያ በትክክል ይሰራል። ምንም እንኳን ለትልቅ - CAES ተስማሚ ጂኦሎጂ ማግኘት የራሱ ቅዠት ነው።

እውነተኛ{0}የዓለም መሲሕነት

በአብዛኛዎቹ ቴክኒካዊ ውይይቶች ውስጥ የማይገባውን አንድ ነገር መጥቀስ አለብኝ፡ እነዚህ ስርዓቶች ለማስተዳደር ውስብስብ ናቸው። በጣም የተወሳሰበ። የትኛው የማከማቻ ክፍል በየትኛው ጊዜ ላይ የትኛውን ጭነት እንደሚይዝ ለመወሰን ውስብስብ የቁጥጥር ስርዓቶች ያስፈልግዎታል. ተሳሳቱ፣ እና ገንዘብ እና ቅልጥፍናን እያባከኑ ነው።

የኢነርጂ አስተዳደር ስርዓት - EMS እንበለው ምክንያቱም ያ አጭር ነው - የሃይል ፍላጎትን በቅጽበት መከታተል{2} እና ጭነቱን በትክክል መከፋፈል አለበት። ከፍተኛ ኃይል, አጭር ቆይታ? ወደ supercapacitor ወይም flywheel ያዙሩት። ቀጣይነት ያለው ጭነት? ባትሪ ይይዘዋል። ቀላል ይመስላል። አይደለም.

የተለያዩ የማጠራቀሚያ ቴክኖሎጂዎች የተለያየ የመበላሸት ዘይቤ ያላቸውበት ይህ ነገር አለ። ሊቲየም{1}አዮን ባትሪዎች ሙሉ በሙሉ መልቀቃቸውን ይጠላሉ። ሱፐርካፓሲተሮች በሚሊዮኖች የሚቆጠሩ ዑደቶችን ማስተናገድ ይችላሉ ነገር ግን ቀስ በቀስ አቅማቸውን ያጣሉ. የዛሬውን አፈጻጸም ከነገ ረጅም ዕድሜ ጋር በማመጣጠን የቁጥጥር ስርዓትዎ ለዚህ ተጠያቂ መሆን አለበት። ልክ እንደ... በየቦታው መሮጥ እና ጉልበቶችዎን ሊያሟጥጡ ይችላሉ ወይም እራስዎን ያራምዱ። EMS ያንን ውሳኔ በቀን በሺዎች የሚቆጠሩ ጊዜያት ማድረግ አለበት።

ለምን የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እንክብካቤ (ምናልባትም እርስዎ ከሚያስቡት በላይ)

ኢቪዎች በመሠረቱ በፍርግርግ ማከማቻ ውስጥ የምናየው ተመሳሳይ ችግር፣ ልክ ወደ ታች እና ተንቀሳቃሽ ስልክ እያስተናገዱ ነው። ከፍተኛ የኃይል ትፍገት ባትሪዎች የሚያስፈልገው ክልል - ይፈልጋሉ። ነገር ግን በፍጥነት ከፍተኛ መጠን ያለው ሃይል የሚወስድ ማፋጠን እና እንደገና የሚፈጠር ብሬኪንግ ይፈልጋሉ። አንድ የባትሪ ዓይነት ሁለቱንም በተመቻቸ ሁኔታ ማድረግ አይችልም።

አንዳንድ የኢቪ አምራቾች በሃይብሪድ ማከማቻ -ትልቅ ሊቲየም{1}አዮን ጥቅል ለክልል፣ በሱፐርካፓሲተሮች ለኃይል ፍንዳታ እየሞከሩ ነው። ሱፐርካፕዎቹ ያለበለዚያ የሚጠፋውን እንደገና የሚያመነጨውን ብሬኪንግ ሃይል ይይዛሉ (ምክንያቱም ባትሪዎች ያን ያህል ፍጥነት መሙላት አይችሉም) እና ዋናውን የባትሪ ማሸጊያ ላይ ሳያስጨንቁ ተጨማሪውን ምት ይሰጣሉ።

ኢቪዎችን ርካሽ ያደርገዋል? አይደለም በእውነቱ ከፊት ለፊት የበለጠ ውድ ያደርጋቸዋል። ነገር ግን የባትሪው መበላሸት በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል, በ 10 አመት የህይወት ዘመን ውስጥ የትኛው ነው ... ምናልባት ዋጋ ያለው? ሒሳቡ አሁንም እየተከራከረ ነው።

የወጪ እውነታ ማረጋገጫ

ገንዘብን እናውራ ምክንያቱም ወጪ ምንም አይደለም ማስመሰል ሞኝነት ነው። የተዳቀሉ ስርዓቶች መጀመሪያ ላይ በጣም ውድ ናቸው። ከአንድ ይልቅ ሁለት ወይም ከዚያ በላይ የማከማቻ ቴክኖሎጂዎችን እና እነሱን ለማስተዳደር የቁጥጥር ስርአቶችን እየገዙ ነው። በአውስትራሊያ ውስጥ፣ በብሔራዊ ኤሌክትሪክ ገበያቸው ውስጥ ትልቁን የዲሲ{3}የተጣመረ የተዳቀለ ባትሪ ስርዓት እየጫኑ ነው። ልኬቱ 120,000 ቤቶችን ለማብቃት ትልቅ - ነው።

እንዲህ ዓይነቱ ፕሮጀክት ኢኮኖሚያዊ ስሜት ይፈጥራል ምክንያቱም በመጠን እና በፍርግርግ መረጋጋት አገልግሎቶች ዋጋ ምክንያት። ለመኖሪያ? በትክክል ቁርጠኛ ካልሆንክ ወይም የተለየ የአስተማማኝነት ፍላጎቶች ከሌለህ በስተቀር ለማስረዳት በጣም ከባድ ነው። ምንም እንኳን የመለዋወጫ ወጪዎች እየቀነሱ እና የኤሌክትሪክ ዋጋ ሲጨምር ይህ እንደሚለወጥ ብጠራጠርም.

የሥራ ማስኬጃ ቁጠባው ከተራዘመ የመሣሪያዎች ሕይወት እና የተሻለ ቅልጥፍና ይመጣል። ባትሪዎ በፈጣን ቻርጅ{1}በፍሳሽ ዑደቶች እየተመታ ካልሆነ፣ለረዘመ ጊዜ ይቆያል። የእርስዎ ሱፐር ካፓሲተር የረጅም ጊዜ ማከማቻን ለማቅረብ ከመሞከር ይልቅ የተነደፈውን የሃይል ፍንጣቂዎች እየያዘ ከሆነ (ይህም ሞኝነት ነው) ስርዓቱ በተሻለ ሁኔታ ይሰራል። ግን ያንን የመጀመሪያ ፕሪሚየም ለመመለስ በቂ ጊዜ መጠቀም ያስፈልግዎታል።

አስፈላጊ የሆኑ ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

የሃይል ጥግግት ከኢነርጂ ጥግግት ጋር የተዳቀሉ ስርዓቶች እንዲሰሩ የሚያደርገው መሰረታዊ የንግድ ልውውጥ ነው። የኃይል ጥንካሬን በኪሎግራም በዋትስ የሚለካውን የተከማቸ ኃይል በምን ያህል ፍጥነት ማግኘት እንደሚችሉ ያስቡ። የኢነርጂ ጥግግት ማለት ምን ያህል ጠቅላላ ሃይል ማከማቸት እንደሚችሉ ነው - በዋት{4}}ሰዓታት በኪሎግራም ሲለካ።

ከፍተኛ አቅም ያላቸው፡ ከፍተኛ የሃይል ጥግግት (10፣{1}} ወ/ኪግ)፣ ዝቅተኛ የኃይል ትፍገት (~5 Wh/kg)። ሯጮች ናቸው።

ሊቲየም{0}}አዮን ባትሪዎች፡ መካከለኛ{1}ከፍተኛ የሃይል ጥግግት (~300-500 ዋ/ኪግ)፣ ከፍተኛ የኢነርጂ ጥግግት (~250 Wh/kg)። የማራቶን ሯጮች ናቸው።

እንደ ውድድሩ በቡድንዎ ውስጥ ሁለቱንም አይነት አትሌቶች ያስፈልጎታል።

የራስ{0}የፍሳሽ መጠንም አስፈላጊ ነው። ባትሪዎች ለሳምንታት ወይም ለወራት ክፍያቸውን ይይዛሉ። ከፍተኛ አቅም ያላቸው ሃይል በፍጥነት ያፈሳሉ - ከጭነት ጋር ካልተገናኘህ በቀን ጉልህ የሆነ መቶኛ ታጣለህ። ምንም እንኳን በመስመር ላይ አንዳንድ ሰዎች በዚህ ግራ የተጋቡ ቢመስሉም ሱፐርካፓሲተሮችን ለረጅም ጊዜ{5}የመጠባበቂያ ሃይል የማይጠቀሙት ለዚህ ነው።

የቁጥጥር ስልቶች

እሺ፣ ይህ ክፍል ቴክኒካል ሊሆን ይችላል፣ ግን በጣም አስፈላጊ ነው። የቁጥጥር ስልቱ በተለያዩ የማከማቻ ክፍሎች፣ ጭነቱ እና በኃይል ምንጭ (ፍርግርግ ወይም ታዳሽ ወይም በማንኛውም) መካከል ሃይል እንዴት እንደሚፈስ ይወስናል።

ከፍተኛ መላጨት አንዱ አቀራረብ ነው - የድቅል ስርዓቱ የኃይል ፍላጎት ሹልቶችን ስላለሰለሰ ዋናው የኃይል ምንጭ የበለጠ የማያቋርጥ ጭነት ይመለከታል። ከፍተኛው{2}የኃይል ማከማቻ ክፍል ጫፎችን ይቀበላል፣ከፍተኛው{3}}የኃይል አካል የመነሻ መስመርን ይቆጣጠራል። ይህ ለታዳሽ ውህደት ትልቅ ነው ምክንያቱም ንፋስ እና ፀሀይ ወደ ፍርግርግ እንደ ተለመደው የሚላኩ የኃይል ማመንጫዎች እንዲመስሉ ስለሚያደርግ ነው።

ዝቅተኛ{0}ማለፊያ ማጣራት ሌላው ዘዴ ነው። ከፍተኛ{2}የድግግሞሽ የኃይል ልዩነቶች (ፈጣን ለውጦች) ወደ ሃይሉ{3}}ጥቅጥቅ ማከማቻ ይወሰዳሉ። ዝቅተኛ{5}የድግግሞሽ ልዩነቶች (ዝግተኛ ለውጦች) ወደ ጉልበት{6}}ጥቅጥቅ ማከማቻ ይሄዳሉ። ምንም እንኳን አተገባበር አስቸጋሪ ሊሆን ቢችልም በሂሳብ ደረጃ ያማረ ነው።

አንዳንድ ስርዓቶች በታሪካዊ ጭነት ቅጦች ላይ ተመስርተው ትንበያ ስልተ ቀመሮችን ይጠቀማሉ። ስርዓቱ የእርስዎ ፋሲሊቲ በየቀኑ ከምሽቱ 2 ሰአት ላይ የሃይል ጭማሪ እንዳለው የሚያውቅ ከሆነ ሃይልን በተገቢው የማከማቻ ክፍል ውስጥ አስቀድሞ{2} ማስቀመጥ ይችላል። የአጠቃቀም ስርዓተ-ጥለትዎ እስኪቀየር እና አልጎሪዝም ለተሳሳተ ሁኔታ በድንገት እያመቻቸ እስኪሄድ ድረስ በደንብ ይሰራል።

አሁን የት ነን

ቴክኖሎጂው በቂ ብስለት ስላለው ትላልቅ ጭነቶች በተወሰኑ መተግበሪያዎች ውስጥ ትርጉም ይሰጣሉ. የፍርግርግ አገልግሎቶች፣ የሚጠይቁ የኃይል መስፈርቶች ያላቸው የኢንዱስትሪ ተቋማት፣ ትልቅ{1}}የሚታደስ ውህደት - እነዚህ የተረጋገጡ የአጠቃቀም ጉዳዮች ናቸው። የWärtsilä የጂኢኤምኤስ ሶፍትዌር እና ተመሳሳይ የኢነርጂ አስተዳደር መድረኮች ብዙ የማከማቻ ቴክኖሎጂዎችን በመገጣጠም ረገድ በጣም የተራቀቁ ሆነዋል።

አነስተኛ{0}የመኖሪያ አፕሊኬሽኖች አሁንም እግራቸውን እያገኙ ነው። ምንም እንኳን ቀደምት አሳዳጊዎች እና የማያስተማምን የፍርግርግ ግኑኝነቶች ያላቸው ሰዎች እየጫኑ ቢሆንም ኢኮኖሚክስ ገና ለብዙ ሰዎች አይሰራም። የባትሪ ዋጋ እየቀነሰ ይሄዳል፣ ይህም ይረዳል፣ ነገር ግን የቁጥጥር ስርዓቶች እና የመጫኛ ውስብስብነት አጠቃላይ ወጪውን ከፍ ያደርገዋል።

የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ቀጣዩን የፈጠራ ማዕበል የምናይበት ሊሆን ይችላል። የክብደቱ እና የቦታ ገደቦች ውጤታማ ንድፎችን ያስገድዳሉ, እና የጅምላ ምርት እምቅ ወጪን ይቀንሳል. በ EVs ውስጥ የሚሰራው በመጨረሻ ወደ ቋሚ መተግበሪያዎች ይወርዳል።

የውጤታማነት ጥያቄ

ስለዚህ ወደ መጀመሪያው ጥያቄ እንመለስ-ድብልቅ የኃይል ማከማቻ ስርዓቶች ውጤታማነትን ማሳደግ ይችላሉ?

አዎ። ግን በአለምአቀፍ ደረጃ አይደለም, በራስ-ሰር አይደለም, እና ሁልጊዜም በኢኮኖሚ አይደለም.

በጥሩ ሁኔታ የተነደፈ ዲቃላ ስርዓት ትክክለኛ ቁጥጥር ያለው 85{3}}90% ወይም የተሻለ - የጉዞ ቅልጥፍናን ከአንድ የቴክኖሎጂ መፍትሄዎች ጋር ሊወዳደር ወይም ሊበልጥ ይችላል። በይበልጥ ደግሞ ሰፋ ያሉ የአሠራር ሁኔታዎችን በብቃት ማስተናገድ ይችላል። ያ ተለዋዋጭነት ብዙውን ጊዜ ከከፍተኛ ውጤታማነት የበለጠ ዋጋ ያለው ነው።

የውጤታማነቱ ትርፍ የሚገኘው እያንዳንዱን የማከማቻ ቴክኖሎጂ በተመቻቸ የክወና ክልል ውስጥ በመጠቀም ነው። ባትሪዎች በፈጣን ብስክሌት መዶሻ ውስጥ አይገቡም። ከፍተኛ አቅም ያላቸው ሃይል በሚጨምርበት ጊዜ ካልሆነ በስተቀር ስራ ፈት አይቀመጡም። አጠቃላዩ ስርዓት ይበልጥ በተቀላጠፈ ነው የሚሰራው፣ ይህ ማለት አነስተኛ የቆሻሻ ሙቀት፣ አነስተኛ መበላሸት እና የተሻለ የረጅም ጊዜ አፈጻጸም ማለት ነው።

ግን - እና ይሄ አስፈላጊ ነው {{1} በደንብ ያልተነደፈ ድብልቅ ስርዓት ከአንድ የውሃ ጉድጓድ{2}የተመረጠ የማከማቻ ቴክኖሎጂ ያነሰ ውጤታማ ሊሆን ይችላል። የቁጥጥር ስልተ ቀመሮችዎ እርስበርስ እየተዋጉ ከሆነ፣ ያልተዛመደ የአካል ክፍሎች መጠን ካሎት፣ ሃይል ኤሌክትሮኒክስዎ ከመጠን ያለፈ የልወጣ ኪሳራዎችን እያስተዋወቀ ከሆነ... የከፋ አፈጻጸም ለማግኘት ብዙ ገንዘብ አውጥተዋል።

በእውነቱ ምን መሆን አለበት

ኢንዱስትሪው ደረጃውን የጠበቀ መሆን አለበት. አሁን፣ እያንዳንዱ ድቅል ስርዓት በተወሰነ መልኩ - ብጁ{2}} ለተለየ መተግበሪያ መሐንዲስ ነው። ይህ ለፍርግርግ{4}ልኬት ጭነቶች ከመሐንዲሶች ቡድን ጋር ጥሩ ነው፣ነገር ግን ሰፋ ያለ ጉዲፈቻን ይከለክላል። መንኮራኩሩን በእያንዳንዱ ጊዜ ሳያስደስት ሊሰማሩ የሚችሉ ሞዱል፣ ሊሰሉ የሚችሉ ንድፎች ያስፈልጉናል።

የዋጋ ቅነሳ ፣ ግልጽ ነው። ምንም እንኳን እኛ የምንፈልጋቸው ለኃይል መጠናቸው ብቻ ቢሆንም ሱፐርካፓሲተሮች አሁንም በዋት{1}ሰዓት ውድ ናቸው። የማምረት ልኬት እዚህ ይረዳል። ስለዚህ አማራጭ የሱፐርካፓሲተር ቴክኖሎጂዎች (graphene{4}የተመሰረቱ ንድፎች ተስፋ ሰጪ ቢመስሉም በአብዛኛው በቤተ ሙከራ ውስጥ ያሉ)።

ያለ ሰው ጣልቃገብነት ከተለዋዋጭ ሁኔታዎች ጋር መላመድ የሚችሉ የተሻሉ የቁጥጥር ስልተ ቀመሮች። የማሽን መማር እዚህ ላይ ጠቃሚ ሊሆን ይችላል፣ ከአብዛኞቹ አፕሊኬሽኖች በተለየ ማበረታቻ ነው። የእርስዎን ልዩ የአጠቃቀም ዘይቤዎች የሚማር እና በዚህ መሰረት የሚያመቻች ስርዓት ከስታቲክ ፕሮግራሚንግ ይልቅ አፈጻጸምን በእጅጉ ሊያሻሽል ይችላል።

እና በቅንነት? የተሻለ ትምህርት. አብዛኛዎቹ የኤሌክትሪክ ተቋራጮች እና ጫኚዎች ዲቃላ ማከማቻ ስርዓቶችን በትክክል አይረዱም። አብዛኛዎቹ ሸማቾች በእርግጠኝነት አያደርጉም። ድቅል ሲስተሞች በአጠቃላይ ንቃተ ህሊና ውስጥ እንደ “የባትሪ መጠባበቂያ” የተለመደ እስኪሆኑ ድረስ ጉዲፈቻ ለስፔሻሊስቶች እና ለአድናቂዎች ብቻ የተወሰነ ይሆናል።

የዘፈቀደ ምልከታዎች

እንዴት እዚህ እንደደረስን እያሰብኩኝ ነው - የኃይል ማከማቻን በነጠላ መፍትሄዎች ለአስርት አመታት ለመፍታት እየሞከርኩ እና በቅርብ ጊዜ የተዳቀሉ አቀራረቦችን በመለኪያ ለመቀበል። የፍሪኩዌንሲ ልኬት ገደቦችን ስንነካ ከአንድ{2}}ኮር ወደ መልቲ{3}}ኮር ፕሮሰሰሮች እንዴት እንደተንቀሳቀስን ተመሳሳይ ነው። አንዳንድ ጊዜ መልሱ አንድ ነገርን አያሻሽልም፣ ብዙ ነገሮችን በብልህነት መጠቀም ነው።

አጠቃላይ የዲሲ{0}የፀሀይ ትስስር{1}}ፕላስ{2}ማከማቻ አዝማሚያ ከዚህ ጋር የተያያዘ ነው። የሶላር ዲሲን ወደ ኤሲ እና ከዚያም ወደ ዲሲ በመመለስ ለባትሪ ማከማቻ (በሁለቱም ልወጣዎች ላይ ሃይልን ያጠፋል) ዲሲ{4}መጋጠሚያ ወደ AC ፍርግርግ መሄድ እስኪፈልግ ድረስ ሁሉንም ነገር በዲሲ ውስጥ ያስቀምጣል። ኪሳራዎችን በበርካታ መቶኛ ነጥቦች ይቀንሳል። የተዳቀሉ አቀራረቦችን ጠቃሚ የሚያደርጉት የዚህ አይነት ስርዓት{7}ደረጃ ማሻሻያዎች ናቸው።

በተጨማሪም ልብ ሊባል የሚገባው፡ በድብልቅ ሲስተሞች ውስጥ ያለው የሙቀት አስተዳደር ተግዳሮቶች{0} ቀላል አይደሉም። ባትሪዎች በሚሠሩበት ጊዜ ሙቀትን ያመነጫሉ. ሱፐርካፓሲተሮች ሙቀትን ያመነጫሉ. የበረራ መንኮራኩሮች ከተሸካሚ ግጭት ሙቀትን ያመነጫሉ. ሁሉንም ነገር አንድ ላይ ያሽጉ, እና ከባድ ማቀዝቀዝ ያስፈልግዎታል. አጠቃላይ ቅልጥፍናን በሚቀንስ ሁኔታ የማቀዝቀዝ ስርዓቱ በቂ ኃይል የሚስብበትን ጭነቶች አይቻለሁ። ሊታሰብበት የሚገባ ነገር።

የወደፊቱ ክፍል (የሚፈለግ ግን ግምታዊ)

ጠንካራ{0}የግዛት ባትሪዎች ጨዋታውን ሙሉ ለሙሉ ሊለውጡት ይችላሉ። ሁለቱም ከፍተኛ የኢነርጂ እፍጋት እና ረጅም የዑደት ህይወት ያላቸው ከፍተኛ የሃይል መጠጋጋት ያላቸው ባትሪዎች ካገኘን... ምናልባት የተዳቀሉ ስርዓቶች አላስፈላጊ ሊሆኑ ይችላሉ። ወይም ደግሞ ይበልጥ የተራቀቁ ሊሆኑ ይችላሉ፣ ጠንካራ{4}የግዛት ባትሪዎችን ከሌሎች ቴክኖሎጂዎች ጋር በማጣመር ለተሻለ አፈጻጸም። ለማለት ይከብዳል።

የሃይድሮጅን ማከማቻም ከበስተጀርባ ተደብቋል። አንዳንድ ድቅል ሲስተሞች ከባትሪ እና ከአጭር ጊዜ ፍላጎቶች በላይ አቅምን ከሚፈጥሩ አካላት ጋር ተጣምረው ለረጅም ጊዜ{3}}የጋዝ ልወጣ{1}ወደ{2}ጋዝ ልወጣ ({3}}ሳምንታት ወይም ወራት) እያሰሱ ነው። ውስብስብ እና የውጤታማነት ኪሳራዎች አሉት፣ ነገር ግን ለትክክለኛ ወቅታዊ ማከማቻ፣ በመጠን ላይ ብቸኛው አዋጭ አማራጭ ሊሆን ይችላል።

ፍርግርግ ራሱ ማከማቻ ብቻ ሳይሆን ማመንጨት፣ ማሰራጫ፣ ማከፋፈያ፣ ሁሉም ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ ከሚሄደው ውስብስብነት ጋር አብሮ የሚሰራ የድብልቅ ኢነርጂ ስርዓት እየሆነ ነው። ተሽከርካሪ{2}ወደ{3}የፍርግርግ ውህደት ሌላ ንብርብር ያክላል። ውሎ አድሮ ምናልባት ስለ ‹ስርዓቶች› ማሰብ አቁመን ሙሉ በሙሉ የተቀናጀ የኢነርጂ ምህዳር ማሰብ እንጀምራለን።

ግን ምናልባት ከራሴ እቀድማለሁ። አሁን፣ የቁጥጥር ስርአቶቹ መቅለጥ ሳያስፈልጋቸው ባትሪዎችን በአስተማማኝ ሁኔታ እንዴት ከሱፐርካፓሲተሮች ጋር ማጣመር እንደምንችል አሁንም እያወቅን ነው።

መደምደሚያ

ድብልቅ የኃይል ማከማቻ ስርዓቶች ይሠራሉ. ነጠላ{1}የቴክኖሎጂ መፍትሄዎች ሊጣጣሙ በማይችሉ መንገዶች ቅልጥፍናን ያሻሽላሉ። ቴክኖሎጂው ተረጋግጧል, ጥቅሞቹ እውን ናቸው, እና አፕሊኬሽኖቹ እያደጉ ናቸው.

ለየትኛውም የተለየ ሁኔታ ትርጉም የሚሰጡት በቴክኒካዊ መስፈርቶች፣ በኢኮኖሚያዊ ሁኔታዎች እና በታማኝነት ምን ያህል ውስብስብነት እንዳለህ ብቻ ነው የሚወሰነው። ለፍርግርግ{1}ልኬት ታዳሽ ውህደት እና የኢንዱስትሪ መተግበሪያዎች፣ ከጊዜ ወደ ጊዜ ነባሪ ምርጫ እየሆኑ ነው። ለመኖሪያ እና ለአነስተኛ ንግድ፣ ገና እዚያ አልደረስንም።

ተጨማሪ ቴክኖሎጂዎችን በማጣመር አንድን መፍትሄ ለመጨረስ ከመሞከር የተሻለ ውጤት እንደሚያስገኝ - መሠረታዊ ግንዛቤ ወደ ኋላ መለስ ብሎ ግልጽ ይመስላል። በጣም ጥሩ ሀሳቦች ይሰራሉ። አሁን ያለው ፈታኝ ሁኔታ ድቅል ሲስተሞችን ርካሽ፣ ቀላል እና የበለጠ ተደራሽ በማድረግ ጥቅሞቻቸውን በስፋት እንዲያቀርቡ ማድረግ ነው።

እና አንዱን ለመጫን እያሰቡ ከሆነ የኃይል ኤሌክትሮኒክስ እና የኢነርጂ አስተዳደር ስርዓቶችን በትክክል የሚረዳ ሰው ያነጋግሩ። ሻጭ ብቻ አይደለም። ይህ ነገር ውስብስብ ነው, እና ስህተት ማድረጉ ውድ ነው.