የባትሪው የመፍሰሻ ጥልቀት፡ ፎርሙላ፣ ገደቦች እና ዑደት ህይወት

የመልቀቂያ ጥልቀት (DoD) ቀደም ሲል ጥቅም ላይ የዋለው የባትሪ አቅም መቶኛ ነው። አቅሙን 30% ያደረሰው ባትሪ 30% ዶዲ እና በግምት 70% የሚሆነው የኃይል መሙያ ሁኔታ ነው።

ያ ነጠላ ቁጥር ሶስት ተግባራዊ ነገሮችን ይወስናል፡ በእያንዳንዱ ዑደት ምን ያህል ሃይል እንደሚያገኙ፣ የባትሪው ባንክ ምን ያህል ትልቅ መሆን እንዳለበት እና ባትሪው የህይወት አቅምን{{1}ፍጻሜው ላይ ከመድረሱ በፊት ምን ያህል ዑደቶች እንደሚያቀርብ ይወስናል። ይህ መመሪያ የዶዲ ፎርሙላን፣ በዲዲ እና በክፍያ ሁኔታ መካከል ያለውን ልዩነት፣ በስም ሰሌዳ kWh እና በተሰጠ የኤሲ ኢነርጂ መካከል ያለውን ኪሳራ እና የክወና መስኮት እንዴት እንደሚመረጥ ይሸፍናል።የፀሐይ, የመጠባበቂያ ኃይል እና የንግድ ወይም የመገልገያ የባትሪ ኃይል ማከማቻ ስርዓቶች. የ RV እና የባህር ተጠቃሚዎች ስሌቶቹ አንድ አይነት ሆነው ያገኙታል፣ ምንም እንኳን ኢኮኖሚክስ ቢለያይም።

አንድ የኃላፊነት ማስተባበያ ከዚህ በታች ባሉት ሁሉም ነገሮች ላይ ተፈጻሚ ይሆናል፡ እዚህ የተጠቀሱት ቁጥሮች ለተወሰኑ የምርት ቤተሰቦች ከተሰየሙ የአምራች ሰነዶች የመጡ ናቸው። ጠቃሚ ማመሳከሪያ ነጥቦች እንጂ የኢንዱስትሪ{1}ሰፊ ህጎች አይደሉም። የእርስዎ የመቆጣጠሪያ ማጣቀሻ ሁል ጊዜ የውሂብ ሉህ፣ ዑደት{3}የህይወት ከርቭ፣ የBMS ውቅር እና ለሚገዙት ትክክለኛ ሞዴል ዋስትና ነው።

የፍሳሽ ጥልቀት ምንድን ነው?

የመልቀቂያው ጥልቀት ምን ያህል አቅም ከተሞላ ባትሪ እንደተወገደ ይለካል፣ እንደተገለጸው የማመሳከሪያ አቅም መቶኛ።

• ሙሉ በሙሉ ተሞልቷል፡ 0% ዶዲ
• ጥቅም ላይ የዋለው ግማሽ አቅም: 50% ዶዲ
• ጥቅም ላይ የዋለው ሁሉም ተደራሽ አቅም: 100% ዶዲ

በልዩ ሉህ ላይ ያሉ ሁለት አሃዞች ተመሳሳይ ቃላትን ይጠቀማሉ ነገር ግን የተለያዩ ነገሮች ማለት ነው።ከፍተኛው ዶዲጥበቃ ሳያስነሳ ምርቱ ወይም የባትሪ አስተዳደር ስርዓቱ የሚፈቅደው ጥልቅ ፈሳሽ ነው።የሚመከር ዶዲአምራቹ በአገልግሎት ላይ በሚውል የኃይል፣ የዑደት ሕይወት እና በምትክ ወጪ መካከል ምክንያታዊ የንግድ ልውውጥ{{0}የሚመለከተው የክወና መስኮት ነው። የመጀመሪያውን እንደ ሁለተኛው ማከም በዚህ ርዕስ ውስጥ በጣም ውድ ስህተት ነው.

ሮልስ ክፍተቱን በግልፅ ያሳያል። የእሱበLFP ባትሪ ኦፕሬቲንግ ማኑዋል ውስጥ ጣል{0}ለተሻለ የዑደት ህይወት እነዚያን ባትሪዎች ከ0% እስከ 80% ዶዲ በብስክሌት እንዲጓዙ ይመክራል፣ BMS እራሱ ግን እስከ 95% ዶዲ አይቋረጥም። የጥበቃ ገደቡ ከምክሩ በታች 15 በመቶ ነጥቦች ተቀምጧል፣ እና ከእነዚህ ቁጥሮች ውስጥ አንዱ ብቻ በእርስዎ የስርዓት ንድፍ ውስጥ ነው።

የመልቀቂያ ጥልቀት ከክፍያ ሁኔታ ጋር

ዶዲ እና የክፍያ ሁኔታ (SoC) ከተቃራኒ ጫፎች ተመሳሳይ ሁኔታን ይገልፃሉ። ሁለቱም ተመሳሳይ የማመሳከሪያ አቅም ሲጠቀሙ፡-

ዶዲ=100% - ሶሲ

አርቲሜቲክ ቀላል ነው። የማመሳከሪያው አቅም አይደለም. የሚታየው የሶሲ 0% አብዛኛውን ጊዜ "BMS ሊሰጥህ ከሚፈልገው 0%" ማለት ነው እንጂ "በሴሎች ውስጥ ካለው ኤሌክትሮኬሚካላዊ አቅም 0%" ማለት አይደለም። አብዛኛው የሊቲየም ሲስተሞች በመስኮቱ በአንዱ ወይም በሁለቱም ጫፎች ላይ የተጠበቀ መጠባበቂያ ይይዛሉ፣ለዚህም ነው ባዶ ያነበበው ባትሪ አሁንም ህዋሶች ከጉዳት ደረጃቸው በላይ በምቾት ተቀምጠዋል።

የፍሳሽ ጥልቀት እንዴት እንደሚሰላ

amp{0}ሰዓቶችን በመጠቀም

ዶዲ (%)=የተለቀቀ አቅም (አህ) ÷ ደረጃ የተሰጠው አቅም (አህ) × 100

ከመሙላቱ በፊት 30 Ah የሚያቀርበው 100 Ah ባትሪ 30% ዶዲ ነው፣ ይህም በግምት 70% SoC ይቀራል። የመጫኛ አሁኑ በተመጣጣኝ ሁኔታ የተረጋጋ ከሆነ, የሚለቀቀው አቅም በቀላሉ የአሁኑ × ጊዜ ነው: 20 A ለሁለት ሰዓታት 40 Ah, ወይም 40% DoD ከ 100 Ah ባትሪ ያስወግዳል. በመለያው ላይ ያለው የአህ ምስል እንዴት እንደተገኘ መጀመሪያ ላይ እርግጠኛ ካልሆኑ፣ የእኛ ማብራሪያ በርቷል።በባትሪ ላይ አህ ምን ማለት ነውየደረጃ አሰጣጥ ስምምነቶችን ይሸፍናል።

የተስተካከለ የባትሪ መቆጣጠሪያ ወይም BMS ቆጠራውን ካልሰራ በስተቀር ውጤቱን እንደ ግምት ያዙት። እውነተኛ አቅም በሙቀት፣ በፈሳሽ መጠን፣ በእድሜ እና "ባዶ"ን ለመግለጽ ጥቅም ላይ የሚውለው የቮልቴጅ ቅነሳ{1}ይቀያየራል።

ኪሎዋትን{0}ሰዓታት መጠቀም

ዶዲ (%)=ሃይል የተለቀቀ (kWh) ÷ የስም የባትሪ ሃይል (kWh) × 100

8 ኪሎዋት በሰአት የሚለቀቅ ስመ 10 ኪሎዋት ባትሪ 80% ዶዲ ደርሷል። የማከማቻ ስርዓቶች ብዙውን ጊዜ ከክፍያ ይልቅ በሃይል ውስጥ ይገለፃሉ, ስለዚህ ይህ የመጠን ሥራ የሚጠቀሙበት ስሪት ነው; በሃይል እና በሃይል ደረጃዎች መካከል ያለው ልዩነት አሁንም ደብዛዛ ከሆነ ይመልከቱkW vs kWh ተብራርቷል።.

የመጠን ቀመር መቀልበስ

አስፈላጊ የስም አቅም=የሚፈለግ ጉልበት ÷ የተፈቀደ ዶዲ

በታቀደው 80% ዶዲ 80 ኪሎዋት ሊጠቅም የሚችል የዲሲ ሃይል ይፈልጋሉ? 100 kWh ስመ ያስፈልግዎታል። መነሻው ያ ነው እንጂ መልሱ አይደለም -የሚቀጥለው ክፍል አሁንም ከላይ ምን እንደሚመጣ ያብራራል።

ከህዋስ አቅም ወደ ተላከ ኤሲ ኢነርጂ

አብዛኛው የዶዲ ግራ መጋባት የሚመጣው በስርአቱ ውስጥ በተለያየ ነጥብ የተለኩ ቁጥሮችን በማወዳደር ነው። ስድስት የተለያዩ የኢነርጂ ድንበሮች አሉ፣ እና አቅራቢዎች የትኛውንም የሚያሞግሱትን ይጠቅሳሉ፡-

1. የሕዋስ ኤሌክትሮኬሚካል አቅም- ኬሚስትሪው በንድፈ ሀሳብ በቮልቴጅ ወሰኖቹ መካከል ምን ሊያቀርብ ይችላል።
2. የስም አቅምን ያሽጉ- የስም ሰሌዳ ደረጃ፣ በተለይም የሕዋስ አቅም × ውቅር፣ በማጣቀሻ ሙቀት እና በተገለጸው C{1}ደረጃ።
3. ቢኤምኤስ{0}ተደራሽነት ያለው አቅም- BMS ከመስኮቱ በላይ እና ግርጌ ያለውን ዋና ክፍል ከያዘ በኋላ የሚቀረው።
4. የተረጋገጠ ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል አቅም- ዋስትናው የሚጠብቀው ክፍል፣ ይህም አሁንም ጠባብ ሊሆን ይችላል።
5. የዲሲ ኢነርጂ ደርሷል- ተደራሽ አቅም × የተዋቀረ ዶዲ፣ የሙቀት መጠን እና የእርጅና ውጤቶች ተቀንሰዋል።
6. የ AC ጉልበት ደረሰ- በፒሲኤስ እና በረዳት ፍጆታ ውስጥ ካሉ የልወጣ ኪሳራዎች በኋላ።

እዚህ ጋር መያያዝ ያለባቸው ሁለት ውሎች።{{0}ተመንማፍሰሻ ወይም ቻርጅ ከአቅም አንጻር ሲገለጽ፡ 0.5C በ100 Ah ባትሪ ማለት 50 A ማለት ነው፣ እና ከፍ ያለ የC{3}ተመን ቆርጦ ከመምታቱ በፊት የማውጣት አቅምን ይቀንሳል{4}። የPCS(የኃይል ቅየራ ሥርዓት) በዲሲ ባትሪ እና በኤሲ ፍርግርግ መካከል ያለው ባለሁለት አቅጣጫ ጠቋሚ ደረጃ ነው ወይም ይጭናል - ይመልከቱየኃይል መለወጫ ስርዓት ምን እንደሚሰራውጤታማነቱ እንዴት እንደሚገለጽ፣ እና የተጠቀሰው አሃዝ አንድ{0}}መንገድ ወይም ዙር{1}ጉዞ መሆኑን ልብ ይበሉ።

በእነዚህ ንብርብሮች ምክንያት፣ ተመሳሳይ የስም ሰሌዳ kWh ያላቸው ሁለት ሲስተሞች በሚገርም ሁኔታ የተለየ የኤሲ ኢነርጂ ሊያቀርቡ ይችላሉ። ጥቅሶችን ስታወዳድሩ፣ እያንዳንዱ የ kWh አሃዝ በሚያመለክተው ወሰን መሰየሙን አጥብቀው ይንገሩ። የእኛ አጠቃላይ እይታየባትሪ ሃይል ማከማቻ ስርዓት የአፈፃፀም አመልካቾችተዛማጅ መለኪያዎችን በበለጠ ዝርዝር ውስጥ ያልፋል።

ለምን የፈሳሽ ጥልቀት በዑደት ህይወት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል።

ጥልቅ ዑደቶች ጥልቀት ከሌላቸው የበለጠ ኤሌክትሮኬሚካላዊ እና ሜካኒካል ጭንቀትን ያስከትላሉ፣ ስለዚህ እንደ አጠቃላይ ስርዓተ-ጥለት፣ በየቀኑ አነስተኛ የአቅም አጠቃቀምን በመጠቀም ባትሪው የተወሰነውን{0}የህይወት አቅም- ከመድረሱ በፊት ተጨማሪ ዑደቶችን ይገዛል።

ማንኛውንም ዑደት{0}የህይወት ይገባኛል ጥያቄ ከማነጻጸርዎ በፊት፣ "ዑደት" በስርጭት ውስጥ ሶስት ትርጉሞች እንዳሉት ልብ ይበሉ።

• አካላዊ ክፍያ - የመፍሰሻ ክስተት- አንድ ፈሳሽ እና አንድ መሙላት፣ ከማንኛውም ጥልቀት።
• ተመጣጣኝ ሙሉ ዑደት- ድምር ውጤት ከአንድ ሙሉ ደረጃ የተሰጠው አቅም ጋር እኩል ነው፣ ስለዚህ ሁለት 50% ልቀቶች እንደ አንድ ይቆጠራሉ።
• አምራች{0}}የተገለጸ ደረጃ የተሰጠው ዑደት- የሙከራ ፕሮቶኮሉ ምንም ይሁን ምን። ሮልስ፣ ለምሳሌ፣ በኤልኤፍፒ ሰነድ ውስጥ ያለውን ዑደት ወደ 90% ዶዲ የሚለቀቅ ሲሆን ይህም ለዕለታዊ አጠቃቀም ከሚመክረው 80% ጥልቅ ነው።

የዑደት ቆጠራ ያለ የሙከራ ሁኔታዎች ወደ ትርጉም የለሽ ቅርብ ነው። በጥልቅ እና በህይወት መካከል ያለው ግንኙነት የውድቀት ሞዴሎች DoDን እንደ ቀጥተኛ ግቤት የሚወስዱበት ምክንያት ነው፡ NRELየስርዓት አማካሪ ሞዴልዑደቱን{{0}የመበስበስ ሰንጠረዡን ይገነባል ከአቅም ደብዝዝ የሚለካው በተወሰኑ ዑደቶች በአማካይ ጥልቀት ጥልቀት እና NRELሊቲየም{0}}አዮን የህይወት ትንበያ ሞዴሊንግ ስራበንግድ ግራፋይት/ኤንኤምሲ ሴሎች ላይ ውጤቱ ምን ያህል በሙቀት አካባቢ ላይ እንደሚወሰን ያሳያል።

ትክክለኛው ኩርባዎች በኬሚስትሪ፣ የሕዋስ ዲዛይን እና የሙከራ ፕሮቶኮል በስፋት ይለያያሉ።

ዶዲ ፈጽሞ ብቸኛው የእርጅና ምክንያት አይደለም. የክወና ሙቀት፣ የመልቀቂያ ፍጥነት፣ በጣም ከፍተኛ ወይም በጣም ዝቅተኛ በሆነ ሶሲ ላይ የቆመው ጊዜ፣ የመገለጫ መሙላት እና የቀን መቁጠሪያ እድሜ ሁሉም - አስተዋጽዖ ያበረክታሉ እና የሙቀት መጠኑ በተለይ ሁሉንም ነገር ሊሸከም ይችላል። ትሮጃንየባትሪ ጥገና መመሪያለጎርፍ እርሳሱ{0}አሲድ በቁም ነገር ያስቀምጠዋል፡ በየ10 ዲግሪው ከ25 ዲግሪ በላይ የባትሪውን ዕድሜ በግምት በግማሽ ይቀንሳል። ለሊቲየም ስርዓቶች፣ የእኛ ማስታወሻ በ ላይየሊቲየም ባትሪ የሙቀት መጠንበጣም አስፈላጊ የሆኑትን የመሙያ እና የመልቀቂያ መስኮቶችን ይሸፍናል.

የሚመከር የማፍሰሻ ጥልቀት በባትሪ ዓይነት

የጎርፍ እርሳስ{0}አሲድ

የተለመደው 50% አሃዝ አፈ ታሪክ አይደለም። የየሮልስ ባትሪ የተጠቃሚ መመሪያ (V7.4)ጥልቅ{0}የዑደት ባትሪዎች ከ50% በላይ እንዲለቁ የታቀዱ ናቸው፣ እና ባንኩ ዝቅ እንዲል መፍቀድ አጠቃላይ የዑደትን ህይወት እንደሚቀንስ ይገልጻል። በተግባርም ተግባራዊ ለማድረግ ዝቅተኛ{2}የቮልቴጅ መቆራረጥን በሴል 1.90–1.95 ቮልት ያዘጋጃል። ትሮጃንየቴክኒክ ጥያቄዎችለተሻለ ህይወት እና አፈፃፀም ከ20-50% የሚገመተውን አቅም እንዲሞላ ይመክራል። ከኤልኤፍፒ ጉዳይ ጋር ተመሳሳይ መዋቅር፡ የችሎታ ምስል እና የውሳኔ ሃሳብ፣ እና ሊለዋወጡ የሚችሉ አይደሉም።

ኤጂኤም እና ጄል

ሁለቱም በቫልቭ{0}የተስተካከለ እርሳስ{1}አሲድ ናቸው። የታሸገው መያዣ መደበኛውን ውሃ ማጠጣትን ያስወግዳል; ያልተገደበ ጥልቅ ፈሳሽ መቻቻልን አይሰጥም. የሚፈቀደው ጥልቀት በጠፍጣፋ ንድፍ፣ የመሙያ መገለጫ፣ የሙቀት መጠን እና የብስክሌት ድግግሞሽ ይወሰናል፣ ሁሉም በምርቱ ዑደት{4}}የህይወት ከርቭ ላይ ይታያሉ። ሁለት የAGM ምርቶችን ስታወዳድሩ፣ በብሮሹር ላይ -"ጥልቅ{7}ሳይክል አቅም ያለው" ለመጠቀም ባሰቡት ጥልቀት ኩርባዎችን አወዳድር ምንም የቁጥር ይዘት የለውም።

LiFePO4

LFP ከሊድ{0}አሲድ የበለጠ ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል መስኮት በእውነት ያቀርባል እና BMS የቮልቴጅ እና የአሁን ገደቦችን ስለሚያስፈጽም ተጠቃሚው ጥቅሉን በዘፈቀደ ማጥፋት አይችልም። ነገር ግን "100% ዶዲ አቅም ያለው" የጥበቃ መግለጫ እንጂ የኢኮኖሚ ምክር አይደለም። የሮልስ ምሳሌ እንደሚያሳየው አንድ አምራች 80% ሲመክር 95% ሊፈቅድ ይችላል. የክወና ገደብዎን ከማስተካከልዎ በፊት፣ የሚፈቀደው ከፍተኛውን ዶዲ፣ የሚመከር ዕለታዊ ዶዲ፣ ዑደቱን{7}የህይወት ደረጃ ያግኙበዚያ ዶዲየሙከራው የሙቀት መጠን እና ሲ{0}ተመን፣ የህይወት አቅም መመዘኛ መጨረሻ{1} እና የዋስትናው ሃይል{3}የፍፃሜ ገደብ {{4}የመጨረሻው ንጥል፣ አጠቃላይ የ kWh ዋስትና በጊዜው የሚሸፍነው፣ ብዙውን ጊዜ ምን ያህል ጥልቀት መሄድ እንዳለቦት የሚገድበው ነው።

ሌሎች ሊቲየም ኬሚስትሪ

LFP፣ NMC እና LTO በቮልቴጅ ክልል፣ በሃይል አቅም እና በእርጅና ባህሪ ይለያያሉ፣ ስለዚህ አጠቃላይ የ"ሊቲየም ባትሪ ዶዲ" ቁጥር በመካከላቸው ተንቀሳቃሽ አይደለም። የእኛ ንፅፅርለኃይል ማከማቻ የተለያዩ የባትሪ ዓይነቶችእያንዳንዱ ኬሚስትሪ የሚስማማበትን ቦታ ያስቀምጣል.

ትክክለኛውን ዶዲ እንዴት እንደሚመርጡ

ደረጃ 1፡ ከኬሚስትሪ ሳይሆን ከአምሳያው ይጀምሩ

ከተለያዩ አቅራቢዎች የመጡ ሁለት የኤልኤፍፒ ባትሪዎች የተለያዩ BMS መጠባበቂያዎች፣ ዑደት{0}የህይወት ኩርባዎች እና የዋስትና ገደቦች ሊኖራቸው ይችላል። የሞዴል ቁጥሩ የትንታኔ ክፍል ነው።

ደረጃ 2፡ የግርጌ ማስታወሻዎቹን ጨምሮ{1}የህይወት ኩርባውን ያንብቡ

ግራፉን ይጠይቁ፣ ከዚያ የሙከራ ሙቀት፣ ክፍያ እና የመልቀቂያ መጠን፣ የቮልቴጅ ፍሰት ማብቂያ እና{2}የህይወት ፍቺ መጠናቀቁን ያረጋግጡ። የ"6,000 ዑደቶች" የይገባኛል ጥያቄ በ0.2C እና 25 ዲግሪ እስከ 80% ቀሪ አቅም የተፈተነ ከተመሳሳይ የይገባኛል ጥያቄ የተለየ ምርትን ይገልፃል እና ከ35 ዲግሪ እስከ 60%።

ደረጃ 3፡ DoDን ከስራ ዑደት ጋር አዛምድ

ደረጃ 4፡ ከጭነቱ ወደ ኋላ መጠን

በ kW ውስጥ ወሳኝ ጭነት, የሚፈለገውን የሩጫ ጊዜ እና ስለዚህ ጥቅም ላይ የሚውለውን ኃይል በ kWh ውስጥ ያዘጋጁ. ስመ አቅምን ለማግኘት በተፈቀደው ዶዲ ያካፍሉ፣ በመቀጠል ለውጡ ኪሳራዎች፣ ረዳት ፍጆታ፣ የሙቀት መጠን እና{1}የህይወት አቅም መጨረሻ ላይ ህዳግ ይጨምሩ። መጀመሪያ የስም አቅምን መምረጥ እና ሸክሙን እንደሚሸፍን ተስፋ ማድረግ ፕሮጀክቶች በአራት አመት ውስጥ እንዴት አጭር ይሆናሉ.

ደረጃ 5፡ የሙቀት መጠን እና የፍሳሽ መጠን መለያ

ከፍተኛ ሙቀት መበላሸትን ያፋጥናል; ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ያለውን አቅም ይቀንሳል እና በብዙ የሊቲየም ምርቶች ላይ ሙሉ ለሙሉ መሙላትን ያግዳል. ከፍተኛ ሲ{1}ተመን ከመቀነሱ በፊት ያለውን አቅም ይቀንሳል{2}። ስርዓቱ በትክክል - ማስታወሻችንን በሚያይባቸው ሁኔታዎች መሰረት ያሰቡትን ዶዲ ይገምግሙየኃይል ማከማቻ ባትሪዎች አፈፃፀምፍጥነት እና የሙቀት መጠን እንዴት እንደሚገናኙ ይሸፍናል.

ደረጃ 6፡ ባትሪ፣ ቢኤምኤስ፣ ኢንቮርተር እና ዋስትና አሰልፍ

አራቱ ዝቅተኛ{0}የቮልቴጅ መቆራረጥ{1} መጥፋት፣ የቮልቴጅ ኃይል መሙላት፣ የአሁን ገደቦች፣ አነስተኛ የሶሲ እና የመጠባበቂያ ቅንጅቶች ላይ መስማማት አለባቸው። አንድ ነጥብ በግልፅ መግለጽ ተገቢ ነው፡ የኢንቮርተር ዝቅተኛውን የሶሲ ቅንብር ዝቅ ማድረግ የባትሪውን ደህንነቱ የተጠበቀ ኤሌክትሮኬሚካል ገደብ አይለውጠውም እና ከዋስትናው ውጭ ሊያንቀሳቅስዎት ይችላል። የባትሪ አምራቹ ወሰን የመቆጣጠሪያው ማጣቀሻ ሆኖ ይቆያል።

የተሰራ ምሳሌ፡ የ 100 kWh LFP ስርዓት

ስድስቱ የኢነርጂ ድንበሮች ከቁጥሮች ጋር ምን እንደሚመስሉ እነሆ። ግምቶቹ የተገለጹት የራስዎን መተካት እንዲችሉ ነው; ምሳሌያዊ እንጂ የምርት ዝርዝር አይደሉም።

100 ኪሎ ዋት በሰዓት ፣ታማኝ 80% ዶዲ እና በግምት 71 ኪሎዋት በሰዓት ሸክሙን የሚደርስ በአንደኛው ቀን - ዋስትና ባለው የህይወት ዘመን መጨረሻ ወደ 56 ኪሎዋት በሰአት ይወርዳል። እዚህ ምንም ያልተለመደ ወይም የተደበቀ ነገር የለም; ንብርብሮቹ የሚጨምሩት በቀላሉ ነው። ለዚህ ደግሞ ነውየንግድ እና የኢንዱስትሪ ማከማቻ ፕሮጀክቶችመገምገም ያለበት በህይወት መጨረሻ ላይ በተሰጠ የኤሲ ኢነርጂ እንጂ በስም ሰሌዳ አቅም ላይ አይደለም።

ቁልፍ መቀበያዎች

የመልቀቂያው ጥልቀት ለማስላት ቀላል እና በቀላሉ ለማንበብ ቀላል ነው. ቀመር አንድ መስመር ይወስዳል; ፍርዱ የውሂብ ሉህ፣ ዑደት{1}የህይወት ከርቭ ከሙከራ ሁኔታዎች ጋር፣ የBMS ውቅር እና የዋስትና ሰነድ ይወስዳል።

የባትሪ ስርዓትን ሲገመግሙ "ከፍተኛው ዶዲ ምንድን ነው?" ያለው ትንሹ መረጃ ሰጪ ጥያቄ ነው። በምትኩ ምን ያህል ሃይል በትክክል ጭነቱ ላይ እንደሚደርስ፣ በምን አይነት ዶዲ እና በምን የሙቀት መጠን እና C{1}የዑደቱ ህይወት እንደተለካ፣ BMS ምን እንደሚይዝ፣ እና የትኛውን የክወና መስኮት ዋስትና እንደሚፈቅድ ጠይቅ። እነዚህ አራት መልሶች የሕይወት ዑደት ዋጋን ይገልጻሉ። በአንድ የተወሰነ ሉህ ላይ አንድ መቶኛ አይሰራም።