የመያዣ ኢነርጂ ማከማቻ ስርዓት ከባህላዊ የባትሪ ሃይል ማከማቻ ጋር

 

የፍርግርግ መስፋፋት{0}የኃይል ማከማቻ መጠነ-ሰፊ የኃይል ስርዓቶች መቆራረጥን እና ከፍተኛ ፍላጎትን እንዴት እንደሚያስተዳድሩ ለውጦታል። በዚህ መልክአ ምድር ውስጥ፣ ሁለት የስነ-ህንፃ ምሳሌዎች እንደ ዋና ውቅሮች ብቅ አሉ።በመያዣ የተያዙ የባትሪ ኃይል ማከማቻ ስርዓቶች(BESS) እና የተለመደው ጣቢያ{0}በዓላማ ውስጥ የተቀመጡ ጭነቶች{1}የተገነቡ መዋቅሮች። ሁለቱም በሚመስል ሁኔታ ተመሳሳይ ተግባራትን ሲያገለግሉ{3}የኤሌክትሪክ ሃይል ለጊዜ በማከማቸት{4}የተቀየረ መላኪያ{5}የእነሱ የምህንድስና ፍልስፍና፣ የሥምሪት ሎጅስቲክስ እና የአሠራር ባህሪያቸው በእጅጉ ይለያያሉ። ይህ ልዩነት በፕሮጀክት ኢኮኖሚክስ፣ መጠነ ሰፊነት እና የረጅም ጊዜ የንብረት አስተዳደር ላይ ትልቅ እንድምታ አለው።

የኮንቴይነር አብዮት (እና ለምን ተከሰተ)

ኮንቴይነሮች እንዲረከቡ ማንም ያቀደ የለም። ሽግግሩ የተከሰተው በአጋጣሚ ነው።

እ.ኤ.አ. በ2015{1}2016 አካባቢ ገንቢዎች{2}በተለይ በአውስትራሊያ ውስጥ ያሉ የማዕድን ስራዎችን እና ውጪ{3}}በሳሃራ አፍሪካ ውስጥ ያሉ የማእድን ስራዎች{4}}የስድስት ወር የሲቪል ስራዎችን የማይፈልግ ነገር መጠየቅ ጀመሩ። በጭነት መኪና ላይ ሊደርስ እና በሳምንታት ውስጥ መስራት የሚጀምር ማከማቻ ያስፈልጋቸው ነበር። መልሱ ሁሉንም ፊት ለፊት እያየ ነበር፡- ተመሳሳይ ደረጃቸውን የጠበቁ የብረት ሳጥኖች ቀድሞውንም የአለም ሎጂስቲክስ ለውጥ ያደረጉ።

መደበኛ 20{6}ጫማ የ ISO ኮንቴይነር (6.1m × 2.4m × 2.6m) ወይም ባለ 40 ጫማ አቻው የፍንዳታው ፎርም ምክንያት ሆነ። ሁሉም ነገር በውስጡ ይጨመቃል፡- ሊቲየም-አዮን የባትሪ መደርደሪያ፣ የኃይል መለወጫ ሥርዓቶች፣ የሙቀት አስተዳደር መሣሪያዎች፣ የእሳት ማጥፊያ፣ የክትትል ሃርድዌር። ውህደቱ የሚከናወነው በመስክ ሳይሆን በፋብሪካ ነው። ዋናው ልዩነት ያ ነው።

ይህንን በቴክኒካል የሚሰራው ቅድመ{0}ምህንድስና ነው። Tesla የሜጋፓክ ክፍሎቻቸውን በደቡብ አውስትራሊያ ወደሚገኘው የሆርንስዴል ሃይል ሪዘርቭ ሲጭኑ እያንዳንዱ ኮንቴነር እንደተረጋገጠ እና የተፈተነ ንዑስ ሲስተም ደረሰ። የጣቢያው ስራ በመሠረቱ "ተሰኪ እና ተጫወት" መሐንዲሶች መጠቀም የሚጠሉት ሐረግ ነበር ነገር ግን ደንበኞች መስማት ይወዳሉ።

ባህላዊ ጭነቶች፡ ጉዳዩ ማንም ከእንግዲህ ማድረግ አይፈልግም።

ስለ አንድ ነገር ታማኝ መሆን ያለብኝ እዚህ ነው። ስለ ባህላዊ ጣቢያ በጥሩ ሁኔታ መጻፍ{1}BESS አይነት የፋክስ ማሽኖችን የመከላከል ያህል ይሰማዋል። ቴክኖሎጂው ይሰራል። ተረጋግጧል። በዓለም ላይ ካሉት ረጅሙ{5}የፍርግርግ ማከማቻ ንብረቶች መካከል አንዳንዶቹ ይህን አካሄድ ይጠቀማሉ።

ነገር ግን ኢኮኖሚው በአስደናቂ ሁኔታ ስለተለወጠ አዳዲስ ባህላዊ ግንባታዎች ከተወሰኑ አውዶች ውጭ ብርቅ እየሆኑ መጥተዋል።

ችግሩ “ኅዳግ” እንደገና መገለጹን መቀጠሉ ነው። ከአምስት አመት በፊት ከ100MWh በላይ የሆነ ማንኛውም ነገር ለባህላዊ ግንባታ ደግፏል። ዛሬ ያ ገደብ ምናልባት ወደ 300MWh ወይም ከዚያ በላይ ተንቀሳቅሷል፣ እና አሁንም እየጨመረ ነው።

የሙቀት አስተዳደር፡ ነገሮች የሚስቡበት ቦታ

ዝቅተኛ አድናቆት ስለሌለው ትንሽ ጊዜ ማሳለፍ የምፈልገው እዚህ ላይ ነው።

ሊቲየም{0}}አዮን ህዋሶች የሙቀት መጠን{1}ስሱ ፍጥረታት ናቸው። የእነሱ ምርጥ የስራ መስኮት በ 15 ዲግሪ እና በ 35 ዲግሪ መካከል ይቀመጣል. ከዚያ ክልል ውጭ ይንጠፉ እና የተፋጠነ መበላሸት፣ የአቅም ማሽቆልቆል፣ የሙቀት አማቂ ሽሽት እየተመለከቱ ነው። በ 12-አመት የንብረት ህይወት እና በ 7-አመት የንብረት ህይወት መካከል ያለው ልዩነት ብዙውን ጊዜ በሙቀት አስተዳደር ላይ ይወርዳል.

የእቃ መያዢያ ስርዓቶች በአብዛኛው በፈሳሽ ማቀዝቀዣ ላይ ተገናኝተዋል. ቀዝቃዛ ሳህኖች ከባትሪ ሞጁሎች ጋር ቀጥተኛ ግንኙነት ይፈጥራሉ፣ ግላይኮልን{1}የውሃ ውህዶችን ከውጭ ማቀዝቀዣዎች ጋር በተገናኘ በተዘጋ ዑደት ውስጥ ያሰራጫሉ። የሙቀት መጠኑ ሊስተካከል የሚችል ነው. የምላሽ ጊዜ ፈጣን ነው። በባትሪ እሽግ ላይ ያሉ የሙቀት ደረጃዎች ከ3-5 ዲግሪ ውስጥ ይቆያሉ።

ባህላዊ ጭነቶች በታሪክ{0}በክፍል አየር ማቀዝቀዣ ላይ ይተማመናሉ። ይሰራል, ግን ያነሰ ውጤታማ. አየር ከፈሳሽ ጋር ሲወዳደር በጣም አስፈሪ የሙቀት መቆጣጠሪያ አለው. በጣም ሞቃታማዎቹ ሴሎች በገደብ ውስጥ መቆየታቸውን ለማረጋገጥ ከመጠን በላይ ማቀዝቀዝ ይጀምራሉ፣ ይህ ማለት በጣም ቀዝቃዛዎቹ ህዋሶች በጥሩ ሁኔታ ይሰራሉ። የኢነርጂ ጥገኛ ሎድ በሞቃታማ የአየር ጠባይ ውስጥ 12% የስርዓት አቅም ከ 3{8}}5% ጋር በጥሩ ሁኔታ ለተነደፉ ፈሳሽ-ቀዝቃዛ መያዣዎች ሊደርስ ይችላል።

አንዳንድ አዳዲስ ጣቢያዎች{0}የግንባታ ግንባታዎች የመጥለቅ ቅዝቃዜን ተቀብለዋል{1}ሙሉ የባትሪ ሞጁሎችን በዲኤሌክትሪክ ፈሳሽ ውስጥ ማስገባት። የሙቀት አፈፃፀም ልዩ ነው። ነገር ግን የአሠራር ውስብስብነት እና የፈሳሽ አስተዳደር መስፈርቶች ለልዩ አፕሊኬሽኖች የተወሰነ ጉዲፈቻ አላቸው።

ስለ ቁጥሮች ማንም አይናገርም።

የፕሮጀክት ገንቢዎች $/kWh አሃዞችን መጥቀስ ይወዳሉ። አሁን ያለው ክልል በስርዓት ደረጃ ከ150-250 ዶላር በሰአት መካከል ተቀምጧል ለኮንቴይነር መፍትሄዎች እንደ ኬሚስትሪ፣ ቆይታ እና ጂኦግራፊያዊ ሁኔታዎች።

ነገር ግን ያ አርዕስት ቁጥር ከሚገልጸው በላይ ይደብቃል።

 

 

ለ100MWh ፕሮጀክት ሁለት ሁኔታዎችን እንመልከት፡-

01.

በይዘት የተሞላ አቀራረብ፡-

መሳሪያ፡ ~ $18ሚ

የጣቢያ ዝግጅት: ~ $ 1.2M

መጫንና ማስጀመር፡ ~ 800ሺህ ዶላር

የፍርግርግ ትስስር፡ ~ $2ሚ (በአካባቢው በእጅጉ ይለያያል)

የጊዜ መስመር፡ ከ8-14 ወራት ከትዕዛዝ እስከ ተግባር

02.

ባህላዊ ጣቢያ{0}}አይነት፡-

መሳሪያ፡ ~ $15ሚ

የግንባታ ግንባታ: ~ 4-6 ሚሊዮን ዶላር

የጣቢያ ዝግጅት: ~ $2M

መጫንና ማስጀመር፡ ~ $1.5M

የፍርግርግ ትስስር፡ ~ $2ሚ

የጊዜ መስመር: 18-30 ወራት

በኮንቴይነር የተያዘው ፕሮጀክት በጥሬ ዕቃው የበለጠ ዋጋ ያስከፍላል ነገር ግን በሁሉም ነገር ያነሰ ነው። እና ያ የጊዜ ልዩነት? በፕሮጀክት ፕሮ ፎርሞች ላይ እምብዛም የማይታየውን የእድል ወጪን ይወክላል። ከ12 ወራት በፊት ገቢ የሚያስገኝ የማከማቻ ሀብት የኢንቨስትመንት ስሌትን ሙሉ በሙሉ ሊለውጠው ይችላል።

እሳት እና ደህንነት: በመያዣው ውስጥ ያለው ዝሆን

እ.ኤ.አ. በ2019 በአሪዞና ወይም በቪክቶሪያ በ2021 ወይም በደቡብ ኮሪያ ውስጥ ስላሉት በርካታ ክስተቶች ሳልናገር ይህን ጽሁፍ መፃፍ አልችልም።

የባትሪ እሳቶች የንድፈ ሃሳባዊ አደጋዎች አይደሉም። ከፍተኛ ትኩረት የሚሹ የምህንድስና ፈተናዎች ናቸው።

የእቃ መያዢያ ስርዓቶች አንዳንድ ውስጣዊ ጥቅሞች አሏቸው. በክፍል መካከል ያለው አካላዊ መነጠል ማለት በአንድ ኮንቴይነር ውስጥ ያለ የሙቀት አማቂ ክስተት የግድ ወደ አጎራባች አሃዶች አይወድቅም። የአየር ማናፈሻ ማፍሰሻ በቀጥታ ወደ መያዣው መዋቅር ሊዘጋጅ ይችላል. የአደጋ ጊዜ ምላሽ ቀላል ነው-የእሳት አደጋ ተከላካዮች መቅረብ፣የማግለያ ዞኖችን ማቋቋም እና የተጠለፉ ክፍሎች የተያዙ መዋቅሮችን አደጋ ላይ ሳይጥሉ እራሳቸውን እንዲያቃጥሉ ማድረግ ይችላሉ።

በአሪዞና ውስጥ ያለው የማክሚኬን ክስተት ችግር ሳይኖርበት ለሁለት ዓመታት ያህል ሲሰራ የቆየውን ኮንቴይነር ያካትታል። በሙቀት ክስተት ወቅት የጋዝ ክምችት ፈንጂ ሁኔታዎችን ፈጥሯል. የእሳት አደጋ ተከላካዮች ለመመርመር በሩን ሲከፍቱ ኮንቴይነሩ ፈነዳ። አራት ሰዎች ሆስፒታል ገብተዋል።

የኢንዱስትሪው ምላሽ ሁሉን አቀፍ ነበር፡ የተሻሻሉ የጋዝ መፈለጊያ ስርዓቶች፣ አውቶማቲክ ዲፍላግሬሽን ፓነሎች፣ የተሻሻሉ የአደጋ ጊዜ ምላሽ ፕሮቶኮሎች በተጠረጠሩ የሙቀት ክስተቶች ጊዜ ኮንቴይነሮችን መክፈትን የሚከለክሉ ናቸው። የ UL 9540A ሙከራ አሁን የእሳት ማባዛትን ባህሪያት ለመገምገም ደረጃቸውን የጠበቁ ዘዴዎችን ያቀርባል.

እኔ ግን አስደናቂ ሆኖ ያገኘሁት ይኸው ነው። ከፍተኛ{1}በኮንቴይነር የተያዙ የBESS ክስተቶች የመገለጫ ባህሪ ከባህላዊ ጭነቶች የበለጠ ተጋላጭነት ካለው የበለጠ ፈጣን የደህንነት ማሻሻያዎችን አድርጓል። በመያዣው ላይ የሆነ ችግር ሲፈጠር ዜና ይሰራል። በኢንዱስትሪ ፋሲሊቲ ውስጥ ያለ የባትሪ ክፍል ችግር ሲያጋጥመው፣ ብዙ ጊዜ በአጠቃላይ የኢንዱስትሪ አደጋዎች ውስጥ ይመደባል እና ብዙም አይመረመርም።

ገበያው በትክክል የሚፈልገው

ባለፉት ጥቂት ዓመታት ውስጥ የግዥ ዝርዝሮች ሲሻሻሉ እየተመለከትኩ ነው። ሽግግሩ የማይታወቅ ነው።

ከአምስት አመት በፊት፣ RFPs ለሁለቱም በኮንቴይነር እና በጣቢያ{0}አይነት መፍትሄዎች ላይ ዝርዝር ሀሳቦችን ይጠይቃሉ። ገምጋሚዎች ማወዳደር ፈልገው ነበር።

ዛሬ፣ አብዛኛው የመገልገያ{0}ልኬት ግዥ ​​በኮንቴይነር የተያዘ ቅርጸትን በግልፅ ይገልጻል። መለኪያው ራሱን የሚያጠናክር - ሆኗል። ባለሀብቶች ምርቱን ይገነዘባሉ. የመድን ዋስትና ሰጪዎች ማዕቀፎችን አቋቁመዋል። የO&M ኮንትራክተሮች ልዩ እውቀት አዳብረዋል። ስነ-ምህዳሩ በመያዣዎች ዙሪያ ተጠናክሯል.

ይህ ማለት ባህላዊ መንገዶች እየጠፉ ነው ማለት አይደለም። ግን ምቾታቸው እየጠበበ ነው። ለተወሰኑ መተግበሪያዎች ብጁ ጭነቶች። ነባር መሠረተ ልማቶችን የሚያሟሉ ፕሮጀክቶችን መልሶ ማቋቋም። የመያዣ ሎጂስቲክስ አስቸጋሪ የሆኑባቸው ክልሎች።

የ 5MWh ኮንቴይነር እና ከዚያ በላይ

ነገሮች ወደየት እያመሩ ነው።

ቀደምት በኮንቴይነር የታሸጉ ስርዓቶች ምናልባት 1-2MW ሰ ወደ ባለ 40 ጫማ ሳጥን ውስጥ ተጭነዋል። የአሁን ትውልድ ምርቶች ከCATL፣ BYD፣ Tesla እና ሌሎችም በመደበኛነት 3-4MWh ያሳካሉ። Megapack 2 XL ወደ 4MWh ይገፋል። የCATL's EnerOne Plus 5MWh ይገባኛል+.

ፊዚክስ ይህንን የሚመራው፡ ከፍተኛ የኢነርጂ ጥግግት ሴሎች (280Ah prismatic LFP መደበኛ ሆኗል)፣ የበለጠ ቀልጣፋ የሙቀት አስተዳደር ጥብቅ ማሸግ ፣ ብልህ ቢኤምኤስ አልጎሪዝም የበለጠ ጥቅም ላይ የሚውል አቅም ከተመሳሳይ ሃርድዌር ማውጣት።

ግን ገደቦች አሉ. ክብደት ወደ 35{2}}40 ቶን{5}ከዚያ በላይ እንቅፋት ይሆናል፣ እርስዎ ልዩ የከባድ ትራንስፖርት መስፈርቶችን እያጋጠሙዎት ነው። Thermal density ማለት የሙቀት ውድቀቶች ስርዓቶች ያለ መስመር ልኬት ማለት ነው። ከፍተኛ አቅም ላላቸው ክፍሎች የደህንነት ማረጋገጫ ሂደቶች ረዘም ያለ ጊዜ ይወስዳሉ እና የበለጠ ዋጋ ያስከፍላሉ።

የእኔ ግምት{0}እና ግምቴ ብቻ ነው{1}}የገበያ ደረጃ አሰጣጥን በ40 ጫማ 5-6MWh አካባቢ እናያለን። ከዚህ ባለፈ ኮንቴይነሮችን ከማስፋት ይልቅ መጨመር ትጀምራለህ። የስታንዳርድራይዜሽን ሎጅስቲክስ ብጁ የመጠን መለኪያ ከህዳግ ጥቅሞች ይበልጣል።

በኬሚስትሪ ላይ ፈጣን ማስታወሻ

እኔ በዋነኝነት ስለ ሊቲየም ብረት ፎስፌት (ኤልኤፍፒ) እየጻፍኩ ነው ምክንያቱም የመገልገያው{0}ልኬት ገበያ ያረፈበት ቦታ ነው። የደህንነት መገለጫው፣ የዑደት ህይወት እና የወጪ ዱካ ለፍርግርግ አፕሊኬሽኖች የበላይ ያደርገዋል።

ግን የሚመጣውን ችላ አትበል።

ሶዲየም{0}አዮን እውነተኛ ነው። CATL የሚሰሩ የምርት መስመሮች አሉት። የኢነርጂ መጠኑ ዝቅተኛ ነው (በግምት 80{5}}90% የኤልኤፍፒ)፣ ነገር ግን የጥሬ ዕቃ ወጪዎች እና የአቅርቦት ሰንሰለት መቋቋም አሳማኝ ናቸው። የስበት ኃይል እፍጋቱ ባነሰበት የማይንቀሳቀስ ማከማቻ፣ የሶዲየም-ion ኮንቴይነሮች ከ3-5 ዓመታት ውስጥ ከፍተኛ ድርሻ ይይዛሉ።

ድፍን{0}ግዛት የበለጠ ይቀራል{1}ምናልባት ከ2030 በፊት በፍርግርግ ስኬል ንግድ ላይሆን ይችላል። ነገር ግን ሲመጣ የሙቀት አስተዳደር እኩልታዎች ሙሉ በሙሉ ይለወጣሉ። ምንም ፈሳሽ ኤሌክትሮላይት ማለት በመሠረቱ የተለያዩ የደህንነት ባህሪያት ማለት ነው.

የመጨረሻ ሀሳቦች

በኮንቴይነር የተያዘው እና ባህላዊ ክርክር በመሠረቱ በገበያ እልባት አግኝቷል። ኮንቴይነሮች ያሸነፉበት ምክንያት የመሰማራት ችግርን ስለፈቱ ነው፣ እና ማሰማራቱ ማነቆ ነበር። የኃይል ሽግግር በእያንዳንዱ ፕሮጀክት ላይ ብጁ ምህንድስና ለመጠበቅ ጊዜ የለውም.

ትኩረት የሚስበው በእነዚህ ቅርጸቶች መካከል ያለው ውድድር ሳይሆን በዝግመተ ለውጥ በኮንቴይነሮች ውስጥ የሚፈጠረው ለውጥ ነው። ትልቅ አቅም፣ ብልህ የሙቀት አስተዳደር፣ የበለጠ የተራቀቀ ከፍርግርግ አገልግሎቶች ጋር ውህደት። መያዣው መድረክ ሆኗል.

የባህላዊ ጣቢያ{0}አይነት ጭነቶች ትርጉም በሚሰጡባቸው ቦታዎች ላይ ይቆያሉ። Brownfield ፕሮጀክቶች. ጥቅጥቅ ያሉ የከተማ ኮሮች። ልዩ መስፈርቶች ያላቸው መተግበሪያዎች። ነገር ግን ለዋናው የፍርግርግ{5}ሚዛን ማከማቻ{6}ጊጋዋት{7}ሰዓታት አቅም በየአህጉሩ በየዓመቱ መጨመር{8}የመያዣው መሰረታዊ የስምሪት ክፍል ሆኗል።

ያ የፍቅር ስሜት አይደለም። ያ ሎጂስቲክስ ነው። እና በመሠረተ ልማት ውስጥ ሎጂስቲክስ ብዙውን ጊዜ ያሸንፋል።