የባትሪ ሃይል ማከማቻ ስርዓቶችን ከኤሌክትሪካዊ መረቦች ጋር ማጣመር አሁን በህብረት እየሰራን ያለንበትን በጣም ውስብስብ የምህንድስና እንቆቅልሾችን ይወክላል። እና በሐቀኝነት፣ በጥልቀት በጥልቀት በቆፈሩት መጠን፣ በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን{1}} ይበልጥ እየተበላሸ ይሄዳል።
በጥያቄው ላይ ከሞላ ጎደል አሳሳች የሆነ ነገር አለ። ከግሪድ ኤሌክትሪክ አግኝተሃል፣ እዚያ ባትሪ ተቀምጠሃል፣ እና በሆነ መንገድ እርስ በርስ መነጋገር ያስፈልጋቸዋል። ሰካው ተከናውኗል። ቀኝ፧
የመቀየር ችግር ማንም አላስጠነቀቀዎትም።
ስለ ባትሪዎች ያለው ነገር ይኸውና፡ ዲሲ ይናገራሉ። ቀጥተኛ ወቅታዊ. ፍርግርግ? ሁሉም ኤሲ ነው፣ ተለዋጭ ጅረት፣ በሚኖሩበት ቦታ ላይ በመመስረት በ 50 ወይም 60 Hz እየጎተተ ነው። እነዚህ ሁለቱ በተፈጥሯቸው አይግባቡም።
ብዙውን ጊዜ በኢንዱስትሪ ክበቦች ውስጥ PCS ተብሎ የሚጠራውን የኃይል መለወጫ ስርዓት ያስገቡ። በሁለቱም አቅጣጫዎች የሚሰራ እጅግ በጣም የተራቀቀ ተርጓሚ አድርገው ያስቡ. ፍርግርግ ከመጠን በላይ ኃይል ሲኖረው እና ባትሪውን መሙላት ሲፈልግ ፒሲኤስ ኤሲ ወደ ዲሲ ይቀይራል። ፍላጎቱ ሲጨምር እና ያ የተከማቸ ሃይል መልሰው ሲፈልጉ ዲሲን ወደ AC ገልብጦ ያስወጣዋል። ይህ ባለሁለት አቅጣጫ ዳንስ መሐንዲሶች እርማት (AC to DC) እና መገለባበጥ (ዲሲ ወደ ኤሲ) በሚሉት ነው። በእነዚህ ሁነታዎች መካከል መቀያየር? ዘመናዊ ስርዓቶች ከ 200 ሚሊሰከንዶች በታች ሊያደርጉት ይችላሉ. ብልጭ ድርግም በሉ እና ይናፍቀዎታል።
በለውጥ ወቅት የሚከሰቱ የውጤታማነት ኪሳራዎች ጨካኝ ነበሩ{0}እኛ እየተነጋገርን ያለነው 15{4}}20% የሚሆነው የተከማቸ ጉልበትህ እንደ ሙቀት እየጠፋ ነው። የወቅቱ ስርዓቶች ያንን ወደ 2-5% አካባቢ ዝቅ አድርገውታል፣ ይህም ከሜጋ ዋት መጠን ያላቸውን ጭነቶች ጋር እስክታስተናግዱ እና እነዚያ መቶኛዎች ከበሩ ወደ እውነተኛ ገንዘብ እንደሚተረጎሙ እስኪገነዘቡ ድረስ ትንሽ የሚመስለው።
ነገሩ ሁሉ እሳት እንዳይነሳ የሚከለክለው
የባትሪ አስተዳደር ስርዓቶች. ቢኤምኤስ ፒሲኤስ ተርጓሚ ከሆነ፣ BMS በጭራሽ የማይተኛ ፓራኖይድ የጥበቃ ጠባቂ ነው።
የሊቲየም{0}አዮን ባትሪ ጥቅል አንድ ትልቅ ሕዋስ ብቻ አይደለም{1}በመቶ ወይም በሺዎች የሚቆጠሩ ነጠላ ህዋሶች በአንድ ላይ ተጣምረው ነው። እያንዳንዱ ሕዋስ የራሱ ባህሪ አለው, የራሱ ባህሪያት አለው. አንዳንዶቹ በፍጥነት ያስከፍላሉ። አንዳንዶች የበለጠ ይሞቃሉ። አንዳንዶቹ ከጎረቤቶቻቸው በበለጠ ፍጥነት ያረጃሉ. ካልተቀናበረ እነዚህ ልዩነቶች ይዋሃዳሉ። ጠንካራ ሴሎች ከመጠን በላይ ይሠራሉ. ደካሞች ገደባቸውን ያልፋሉ። ውሎ አድሮ አንድ ችግር ተፈጥሯል።
የሙቀት ሽሽት ቅዠት ሁኔታ ነው። አንድ ሕዋስ ከመጠን በላይ ይሞቃል፣ በአጎራባች ሴሎች ውስጥ የሰንሰለት ምላሽን ያስነሳል፣ እና በድንገት እርስዎ ለማጥፋት በጣም ከባድ የሆነ እሳት ያያሉ። BMS በእያንዳንዱ ሕዋስ ላይ ያለውን ቮልቴጅ፣ የአሁኑን እና የሙቀት መጠንን ይከታተላል{2}አንዳንድ ጊዜ መለኪያዎች በሰከንድ ብዙ ጊዜ ይፈትሻል{3}እና ችግሮች ከመፍጠራቸው በፊት ጣልቃ ይገባል። አንድ ሕዋስ በጣም እየሞቀ ከሆነ? ስርዓቱ ኃይል መሙላትን ያቆማል። ቮልቴጅ በጣም ከፍ ይላል? ጭነትን እንደገና ያከፋፍላል. እውነት ያልሆነ ነገር አለ? ማሸጊያውን ሙሉ በሙሉ ያቋርጣል.
የሕዋስ ማመጣጠን ሌላው ወሳኝ ተግባር ነው። በጊዜ ሂደት, በሃላፊ ግዛቶች ውስጥ ትናንሽ ልዩነቶች ይሰበሰባሉ. BMS ሁሉንም ነገር እኩል ለማድረግ ተገብሮ ማመጣጠን (ከመጠን በላይ ክፍያን በተቃዋሚዎች በማፍሰስ{2}አባካኝ ነገር ግን ርካሽ) ወይም ንቁ ማመጣጠን (በሴሎች መካከል የሚዘጋ ኃይልን{3} ውጤታማ ግን ውድ) ይጠቀማል። ያለዚህ፣ የባትሪዎ ጥቅል ጥቅም ላይ የሚውለው አቅም በጣም ደካማ ከሆነው ሴል ጋር ለማዛመድ ይቀንሳል።
በእውነቱ ተናገርወደ ፍርግርግ ing
ውህደት በአካላዊ ግንኙነቶች ላይ ብቻ አይደለም. ስለ ኮሙኒኬሽን ፕሮቶኮሎች፣ የገበያ ተሳትፎ እና በሚያስደንቅ ሁኔታ መብራቶቹን የማቆየት የአናሎግ ችግር ነው።
የግሪድ ኦፕሬተሮች{0}የአቅርቦት ግጥሚያዎችን የማረጋገጥ ኃላፊነት ያለባቸው ሰዎች በየአንድ ሰከንድ ይፈልጋሉ{1}በአውታረ መረባቸው ላይ ያሉ መሳሪያዎችን ለመቆጣጠር እና ለመቆጣጠር የ SCADA ስርዓቶችን (የቁጥጥር ቁጥጥር እና ዳታ ማግኛ) ይጠቀማሉ። የባትሪዎ ጭነት ወደዚህ ምህዳር መሰካት አለበት። ይህ ማለት ብዙውን ጊዜ በModbus ወይም DNP3 ፕሮቶኮሎች አማካኝነት የግንኙነት አገናኞችን መመስረት የፍርግርግ ኦፕሬተሩ የእርስዎን የክፍያ ሁኔታ፣ ያለውን አቅም እና የአሁኑን ውፅዓት በቅጽበት እንዲያይ ያስችለዋል። በይበልጥ፣ የመላኪያ ትእዛዞችን መቀበል ማለት ነው፡ አሁኑኑ ቻርጅ፣ አሁኑኑ መልቀቅ፣ የድግግሞሽ ድጋፍ አሁን ያቅርቡ።
ባትሪዎች በትክክል የሚያበሩበት የድግግሞሽ ደንብ{0}
የፍርግርግ ድግግሞሽ በሚገርም ጥብቅ መቻቻል ውስጥ መቆየት አለበት። በሰሜን አሜሪካ ይህ 60 Hz ነው። በአውሮፓ, 50 Hz. የ 0.5 Hz ልዩነት በትውልድ እና በጭነት መካከል ያለውን ከባድ ሚዛን ያመለክታሉ። በጣም ብዙ ትውልድ? ድግግሞሽ ይጨምራል. በጣም ብዙ ጭነት? ይወርዳል።
ባህላዊ የኃይል ማመንጫዎች እነዚህን አለመመጣጠኖች ለማስተካከል እንዲረዳቸው ውጤታቸውን ማስተካከል ይችላሉ፣ነገር ግን ቀርፋፋ ናቸው። የጋዝ ተርባይንን ማራመድ ደቂቃዎችን ይወስዳል። ባትሪዎች? ከ 100 እስከ 500 ሚሊሰከንዶች ውስጥ ምላሽ መስጠት ይችላሉ. ይህ ፍጥነት የመጀመሪያ ደረጃ ፍሪኩዌንሲ ምላሽ ለሚባለው ልዩ ዋጋ ያደርጋቸዋል{5}አነስተኛ አለመመጣጠን ትልቅ ችግር እንዳይሆን የሚከለክለው ፈጣን እና አውቶማቲክ እርማት።
የግሪድ ኦፕሬተሮች ለዚህ አገልግሎት በትክክል ይከፍላሉ። በቴክሳስ ERCOT ገበያ የፍሪኩዌንሲ ቁጥጥር አገልግሎቶች በ2023 የመጀመሪያ አጋማሽ 87% የባትሪ ማከማቻ ገቢን ይሸፍናሉ። የአውስትራሊያ የሆርንስዴል ፓወር ሪዘርቭ{3}የቴስላ ታዋቂው ትልቅ ባትሪ{4}በአንድ ሩብ ጊዜ ከ36 ሚሊዮን ዶላር በላይ ገቢ አስገኝቷል፣ ይህም በአብዛኛው ከድግግሞሽ አገልግሎቶች። ኢኮኖሚው የሚሰራው ባትሪዎች በቅጽበት በመሙላት እና በመሙላት መካከል ስለሚቀያየሩ ምንም አይነት የተለመደ ጀነሬተር ሊመሳሰል አይችልም።
በአንጎል አናት ላይ ያለው አንጎል
ከBMS በላይ የኢነርጂ አስተዳደር ሲስተም ወይም ኢኤምኤስ ተቀምጧል። BMS የግለሰብ ሴሎችን ጤናማ ስለመጠበቅ የሚጨነቅ ከሆነ፣ EMS አጠቃላይ መጫኑን ትርፋማ ለማድረግ ይጨነቃል።
ኢኤምኤስ መቼ እንደሚሞላ፣ መቼ እንደሚለቀቅ እና የትኛዎቹ የገበያ አገልግሎቶች በማንኛውም ጊዜ ቅድሚያ እንደሚሰጡ የሚወስኑ የማመቻቸት ስልተ ቀመሮችን ያካሂዳል። አሁን የኃይል ሽምግልና እየሰሩ{1}በርካሽ የአዳር ሃይል እየገዙ እና በምሽት ከፍተኛ ጊዜ መልሰው መሸጥ አለብዎት? ወይም ለድግግሞሽ ቁጥጥር አቅምን መያዝ አለቦት፣ ይህም የተሻለ ሊከፍል ይችላል? ባለፈው ወር የፈረሙበትን የአቅም ውል ስለማሟላትስ? እነዚህ ውሳኔዎች ትክክለኛ{2}የጊዜ የዋጋ ምልክቶችን፣ የአየር ሁኔታ ትንበያዎችን (ታዳሽ ማመንጨትን የሚነኩ)፣ የፍላጎት ትንበያዎች እና ባትሪዎቹ በትክክል ምን እንደሚይዙ ከBMS የሚመጡ ገደቦችን ያካትታሉ።
ዘመናዊ ስርዓቶች ለእነዚህ ትንበያዎች የማሽን መማሪያን በብዛት ይጠቀማሉ። ወቅታዊ ስለሆነ አይደለም፣ ነገር ግን የኤሌክትሪክ ገበያዎች በጣም ውስብስብ ስለሆኑ ታሪካዊ ቅጦች አስፈላጊ ስለሆኑ ነው። የዋጋ ኩርባዎችን እና የአየር ሁኔታ መረጃዎችን የሚመለከት የሰው ልጅ በሚፈለገው ፍጥነት ተመሳሳይ የማመቻቸት ውሳኔዎችን ማድረግ አልቻለም።
ስለ አካላዊ ውህደት ማንም አይናገርም
ከሶፍትዌር ጋር በትክክል የማይገጣጠሙ ብዙ ሃርድዌር አሉ{0}ተኮር ውይይቶች። ትራንስፎርመሮች የቮልቴጅ ደረጃን ወደላይ ወይም ዝቅ ለማድረግ. ለመከላከያ እና ለማግለል መቀየሪያ. የማቀዝቀዝ ስርዓቶች{4}አየር ወይም ፈሳሽ{5} ምክንያቱም ሁሉም የኃይል ኤሌክትሮኒክስ ከፍተኛ ሙቀት ያመነጫሉ። የእሳት ማጥፊያ ስርዓቶች፣ አብዛኛውን ጊዜ ለሊቲየም ባትሪ እሳት የተነደፉ ልዩ ናቸው። የኮንክሪት ንጣፍ ፣ አጥር ፣ የመዳረሻ መንገዶች።
የፍርግርግ ግንኙነት ጥናቶች ብቻ ወራት ሊወስዱ ይችላሉ። የእርስዎ ጭነት የአካባቢያዊ ፍርግርግ እንደማይረጋጋ, የቮልቴጅ ችግርን እንደማይፈጥር, በነባር የመከላከያ እቅዶች ላይ ጣልቃ እንደማይገባ ማሳየት አለብዎት. መገልገያዎች አዳዲስ መሳሪያዎች ስራቸውን እንዲቀጥሉ ኃላፊነት ከተጣለባቸው መሠረተ ልማት ጋር እንዲገናኙ መፍቀድን በተመለከተ ጥንቃቄ ያደርጋሉ።
ለምን ይህ ከሚታየው የበለጠ ከባድ ነው
ደረጃዎች ከማሰማራት ጋር እኩል አልሄዱም። ቴክኖሎጂው ኮዶች እና ደንቦች ሊከተሏቸው ከሚችሉት በበለጠ ፍጥነት ይሻሻላል. የተለያዩ ክልሎች የተለያዩ መስፈርቶች አሏቸው። በካሊፎርኒያ ውስጥ የሚሰራው በጀርመን ውስጥ ላይፈቀድ ይችላል። ጀርመን የምትቀበለው በአውስትራሊያ ውስጥ ያሉትን ተቆጣጣሪዎች ግራ ሊያጋባ ይችላል።
አብሮ መስራት ራስ ምታት ሆኖ ይቀራል። የአንዱ አምራች የባትሪ ስርዓቶች ሁልጊዜ ከሌላው ኢንቬንተሮች ጋር በጥሩ ሁኔታ አይጫወቱም። የግንኙነት ፕሮቶኮሎች በቴክኒካል ደረጃቸውን የጠበቁ ሊሆኑ ይችላሉ፣ ነገር ግን የአተገባበር ዝርዝሮች የውህደት ቅዠቶችን ለመፍጠር በበቂ ሁኔታ ይለያያሉ። ኢንዱስትሪው ቀስ በቀስ በዚህ እየተሻሻለ ነው።
እና ከዚያ ማሽቆልቆል አለ. ባትሪዎች ያልቃሉ። እያንዳንዱ ክፍያ{2}የፍሳሽ ዑደት ትንሽ ክፍያ ይወስዳል። በፍሪኩዌንሲ ገበያዎች ላይ ኃይለኛ ተሳትፎ{4}በቋሚ ትንንሽ ዑደታቸው{5}ይህን ልባስ በቀን ሁለት ትላልቅ ዑደቶችን ለግልግል ከማድረግ በተለየ ሁኔታ ያፋጥነዋል። በፕሮጀክትዎ ስር ያሉት የኢኮኖሚ ሞዴሎች አሁንም በትክክል ለመተንበይ እየተማርን ያሉትን የውድቀት አቅጣጫዎችን ግምት ውስጥ ማስገባት አለባቸው።
ይህ ሁሉ ወዴት እያመራ ነው።
የአለም አቀፍ ኢነርጂ ኤጀንሲ በ2030 የአለም ሃይል የማከማቸት አቅም 1,500 ጊጋ ዋት የአየር ንብረት ዒላማዎችን ለማሳካት እንደሚያስፈልግ ገልጿል። እስካሁን ድረስ የትም አንቀርብም። ነገር ግን ከ2010 ጀምሮ ወጪዎች{5}}ሊቲየም{6}አዮን ባትሪዎች ዋጋ እየቀነሱ 90% ያህል ቀንሰዋል - እና ስምምነቱ እየተፋጠነ ነው።
ድቅል ሲስተሞች ባትሪዎችን ከታዳሽ ዕቃዎች ጋር በማጣመር ከአዳዲስ ፕሮጀክቶች ይልቅ መደበኛ ልምምድ እየሆኑ ነው። በሺዎች የሚቆጠሩ ትናንሽ የባትሪ ጭነቶችን ወደ ፍርግርግ የሚሰበስቡ ምናባዊ የኃይል ማመንጫዎች ከቤልጂየም እስከ ደቡብ አውስትራሊያ ባሉ ገበያዎች ዋጋቸውን እያረጋገጡ ነው።
የውህደት መሰረታዊ ምህንድስና{0}ፒሲኤስ፣ ቢኤምኤስ፣ ኢኤምኤስ፣ የፍርግርግ ግንኙነት{1}በአስተማማኝ ሁኔታ ለመስራት በቂ ነው። አሁን ያሉት ተግዳሮቶች ኢኮኖሚያዊ እና ቁጥጥር ናቸው። የገበያ ደንቦችን በትክክል ማግኘት. በቂ የግንኙነት አቅም መገንባት። እነዚህን ስርዓቶች ለመጫን እና ለመጠገን በቂ ሰራተኞችን ማሰልጠን.
በአንድ ወቅት የማይቻል የሚመስለው ውስብስብ፣ ቀላል ባይሆንም ቢያንስ በቀላሉ የሚታይ ሆኗል። ባትሪዎችን ከፍርግርግ ጋር እንዴት እንደሚያዋህዱ እናውቃለን። አሁን ጥያቄው በምን ያህል ፍጥነት መመዘን እንችላለን የሚለው ነው።